美国总统唐纳德·特朗普在伊朗战争开始时曾预测战争将持续四周到五周，但冲突至今已进入第七个月，何时结束仍不明朗。
本月早些时候，华盛顿和德黑兰之间的敌对行动恢复，霍尔木兹海峡内外的油轮遭到炮击。在美国封锁其港口之际，伊朗正努力维持对这条重要贸易路线的控制。该海峡实际上仍处于军事僵持状态，导致地区局势再次动荡，并严重影响了这条水道的通行。战争于2月28日开始前，全球约五分之一的石油产量经由该水道运输。上周，油价自7月以来首次飙升至每桶100美元以上，因为此次中断再次导致能源市场动荡。
也门受伊朗支持的胡塞武装在与沙特支持的也门政府的数周战斗后取得重大进展，打破了该国内战长达四年的非正式停火，海湾地区的权力平衡因此承受了进一步的压力。上周，胡塞武装占领了具有战略意义的皮里姆岛，该岛位于曼德海峡，这是连接亚洲和欧洲经由红海和苏伊士运河的另一条重要贸易路线，位于也门与非洲之角吉布提和厄立特里亚之间。此前，他们沿着红海海岸线行进，旨在加强对这一关键海上咽喉要道的控制。此次动荡给全球石油市场带来了进一步的压力。
专家表示，胡塞武装在红海日益增长的存在以及其可能严重扰乱曼德海峡贸易的潜力，无疑增强了伊朗与其对手美国之间的博弈筹码。
“这相当于对那些依赖替代路线的美国及其盟友施加了更大的压力，”前美国负责阿拉伯半岛事务的副助理国务卿丹尼尔·贝纳伊姆（Daniel Benaim）告诉《时代》杂志。“在一场经济意志的较量中，替代的红海航线一直是缓解霍尔木兹海峡封锁的一个非常重要的泄压阀。”中东的外交努力已陷入停滞。海湾国家（其中许多国家设有美国基地，而这些基地已成为伊朗袭击的目标）于周一推迟了与德黑兰就重新开放霍尔木兹海峡举行的关键会议。
尽管各方都在施压，要求找到一条明确的战争出路，但美伊之间的实质性谈判仍陷于停滞。以下是双方就和平谈判现状的表态，以及专家如何预测伊朗官员可能利用胡塞武装在红海的破坏行动来为自己谋利。
特朗普称美国“愿意”重启谈判 特朗普周一表示，美国“愿意”重启华盛顿与德黑兰之间的谈判。双方高官上次于6月在瑞士举行正式和平谈判。
“濒临失败的伊朗想迅速且糟糕地达成协议，”他声称。“我将决定美国是否选择参与——我们对此持开放态度。” 特朗普的言论与他9月2日阐述的立场形成鲜明对比，当时他说他“不打算强迫”伊朗坐到谈判桌前。“他们签署一份对他们来说毫无价值的协议，我根本不在乎。我更喜欢我们现在的处境，几乎完全控制着霍尔木兹海峡，他们的经济也彻底崩溃。他们只是在拖延不可避免的结局，”他坚持说。
9月9日，特朗普向美国公众保证，战争很可能在11月中期选举“结束后立即”结束，并表示伊朗政府之所以坚持，是希望损害共和党的政治前景。
特朗普对美国针对伊朗的军事和经济双管齐下的行动表示了充分的信心，后者旨在通过各种制裁切断德黑兰与全球经济的联系。
国际危机组织中东和北非项目副主任阿里·瓦埃兹（Ali Vaez）告诉《时代》杂志，特朗普的外交策略将决定未来谈判的成功程度。
“特朗普总统可能对与伊朗达成协议感兴趣，但这并不一定能保证他会达成协议。这完全取决于他会采取何种外交途径。如果采取的是最大化施压的方式，那么它就没有成功的机会，”他说，并补充说，与伊朗打交道需要“多维度外交”才能实现“伊朗与美国之间可持续的降级”。特朗普一再坚称，美国几乎完全控制着这条重要的水道，并且“石油正在流动”，但海峡的交通仍然受到干扰。
商品数据和分析公司 Kpler 与《时代》周刊分享的数据显示，周一只有 10 艘船只穿越霍尔木兹海峡——这个数字远低于战争前 24 小时内通常通过该水道的 138 艘船只。
“美国已经表明，随着时间的推移，它有能力通过海峡运输大量货物，但伊朗已经进行了创新，”贝纳伊姆说。“伊朗及其盟友在扰乱能力方面正在进行创新。因此，这有点像一场赛跑，美国试图绕过伊朗的限制，而伊朗则试图执行自己的事实上的封锁。”对美国人来说，与伊朗的战争及其经济影响一直非常不受欢迎，因为美国人正面临日益上涨的能源成本。上周，柴油价格达到了每加仑6美元的创纪录水平。根据国会预算办公室最新发布的分析，与伊朗的战争已耗费美国政府约380亿美元，并加剧了通货膨胀。一项于8月21日至26日进行的马萨诸塞大学阿默斯特分校/YouGov全国民意调查发现，68%的美国人对特朗普处理战争的方式持负面看法。
伊朗表示“条件未满足前不会谈判” 伊朗对特朗普提出的谈判意愿作出回应，坚持其提出的条件。
“不要被美国总统发出的模糊信号所干扰——从‘不谈判’到‘我们准备好对话’，”伊朗新上任的最高国家安全委员会秘书穆赫森·雷扎伊周一表示。“在伊朗的条件得到满足之前，不会进行任何谈判。就这么定了！”
虽然雷扎伊没有直接点名任何条件，但伊朗此前曾提出一份包含六项要求的清单，要求美国满足这些要求，才能完全重新开放霍尔木兹海峡。雷扎伊似乎还暗示了该地区近期事态的发展，认为“石油和海峡周围的风险已经改变”，并警告说“控制损害无法阻止即将发生的事情”。这位强硬派国家安全顾问的言论，比伊朗总统马苏德·佩泽什基扬的立场有所提升，佩泽什基扬在9月初曾表示，如果美国……两国在六月谈判达成的停火条件。他指的是6月17日签署的谅解备忘录（MoU），但该协议最终破裂，华盛顿和德黑兰似乎对临时协议中的措辞持有不同解读。
查塔姆研究所中东和北非项目研究员法雷亚·穆斯利米（Farea Al-Muslimi）表示，伊朗人现在“为了谈判而谈判”，认为他们的要求是为了拖延谈判，同时能源价格持续上涨。
他告诉《时代》杂志：“他们可以等待。他们负担得起。他们没有[民主]议会。他们不像你想象的那样关心公众舆论，而且他们不怕痛苦。”随着胡塞武装逼近曼德海峡，伊朗是否获得了优势？
专家表示，随着胡塞武装收紧对曼德海峡的控制，伊朗获得了另一个潜在的筹码。
美国能源信息署（EIA）的数据显示，自战争开始以来，霍尔木兹海峡持续受到干扰，途经曼德海峡的原油和石油产品运输量有所增加，从2026年第一季度的每日560万桶增至第二季度的每日810万桶。
尽管胡塞武装声称除沙特阿拉伯油轮外，他们不会干扰海上交通，但专家告诉《时代》杂志，该组织威胁航运的能力足以让德黑兰在未来任何一轮谈判中获得更大的影响力。
“胡塞武装有自己的行事逻辑，但这些行动无疑会通过扰乱霍尔木兹海峡的替代航线来帮助伊朗获得筹码，”贝纳伊姆说。
穆斯利米对此表示赞同，并补充说：“伊朗人现在有了一张新的牌可以打，他们还没有完全打出来，但他们会的。这只是时间问题。” 贝纳伊姆补充说：“胡塞武装主要关心的是在也门和全球范围内推进自身地位。在这种情况下，这恰好与伊朗希望施加给美国和国际社会的压力不谋而合。”曼德布海峡的替代方案带来新的挑战曼德布海峡，阿拉伯语意为“泪水之门”，是苏伊士运河的南部门户——船只必须经过此处才能从南部进入苏伊士运河。如果胡塞武装封锁曼德布海峡，将增加全球石油流通的压力。
专家表示，如果航运公司被迫寻找替代路线，可能不得不绕行南非的好望角。
Vaez 表示，“好望角可能是一个临时解决方案，但会增加保险和旅行成本以及时间。”美国能源信息署（EIA）估计，好望角航线将使从阿拉伯海到欧洲的石油航程增加约 15 天。专家指出，曼德布海峡的动荡对亚洲国家尤为重要。
根据美国能源信息署（EIA）的数据，亚洲传统上一直是沙特阿拉伯原油的主要出口市场，2023年接收了沙特阿拉伯当年原油总出口量的75%。中国、日本、韩国和印度是其最大的原油进口国。
美国能源信息署（EIA）9月9日承认，使用替代路线需要做出让步，并指出尽管“沙特阿拉伯增加了通过红海北端苏伊士运河的石油运输量”，但这对“亚洲客户来说是一条更长、成本更高的路线”。苏伊士运河也有限制。正如国际能源署（IEA）详细说明的那样，“大型原油运输船（VLCC）只有在载货量低于25万吨时才能通过运河”。因此，据报道，沿该路线航行的油轮必须先将部分货物卸载到运河以南的一条管道中，然后在港口重新装载原油，之后才能继续航行。