韩国和中亚五个共和国周三在首尔举行首次国家元首峰会，在共同的丝绸之路历史背景下，通过了针对关键矿产、能源、供应链和新兴技术的30年合作框架。

该宣言建立了每两年召集韩国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦的领导人峰会，并建立了召集六国工业部长的新机制。

韩国总统李在明表示：“比以往任何时候都更需要将东西方人民、技术和文化联系在一起的中亚‘丝绸之路精神’。”

六国有共同点，首尔需要更多样化的关键材料来源和更有弹性的供应链，而中亚各国政府则希望技术、投资和在制造利用其资源生产的产品方面发挥更大作用。

在关键矿产方面，韩国正在寻求半导体、电池和电动汽车等行业的供应多元化，而中亚国家则希望在该地区内进行更多加工和制造。

《首尔宣言》以2007年副部长级对话为基础，后来晋升为部长级对话，呼吁建立“互利价值链”，将中亚资源和当地生产与韩国技术和制造专业知识结合起来。

乌兹别克斯坦总统沙夫卡特·米尔济约耶夫表示：“如今，中亚不再仅仅是原材料的供应国。”“我们各国正在积极融入全球价值链，同时扩大创新和技术合作的机会。”2026年9月16日，韩国和中亚五国领导人在首尔举行的首届韩国-中亚峰会上合影。

哈萨克斯坦总统新闻办公室总统卡西姆-若马特·萨卡耶夫表示，哈萨克斯坦拥有全部10种被韩国列为战略矿产的矿产，并呼吁将合作扩展到半导体、电池、电动汽车零部件和机器人领域。

米尔齐约耶夫提议成立一个涵盖整个生产周期的关键矿产区域投资联盟，并为韩国和中亚之间的贸易设定了到2030年200亿美元（173亿欧元）的目标。

吉尔吉斯斯坦总统萨德尔·贾帕罗夫进一步推动区域做法，提议设立一个联合投资基金，为优先项目提供资金，并使韩国公司更容易进入中亚市场。

到达欧洲的运输链运输是峰会的另一个关键部分，萨卡耶夫提出了“从韩国延伸到中亚到欧洲的端到端的运输和物流链”。

这一想法的核心是中间走廊，正式名称为跨里海国际运输路线。它通过中亚，里海到阿塞拜疆和格鲁吉亚，然后通过土耳其或黑海进入欧洲市场。

随着企业和政府寻求途径俄罗斯的替代路线，这条走廊吸引了越来越多的关注。托卡耶夫表示，在过去六年中，其货运量增加了五倍。

米尔济约耶夫还将中亚描述为新兴的“全球互联互通中心”，而贾帕罗夫则强调了中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路，并邀请韩国公司参与沿线的工业和物流设施。

土库曼斯坦将交通、物流、能源和工业合作列为深化与韩国关系的优先事项。

与此同时，塔吉克斯坦总统埃莫马利·拉赫蒙重点关注水安全、气候变化和可持续发展。

从政治战略到商业当天晚些时候，500多名政府和公司代表齐聚一堂，参加首届韩国-中亚商业峰会。

政府和商界领袖出席2026年9月16日在首尔举行的首届韩国-中亚商业峰会。

乌兹别克斯坦共和国总统李载明管理下的大众媒体内容制作中心介绍了实际更广泛的贸易和投资，关键矿产价值链的合作以及连接该地区与国际市场的新基础设施的优先事项。

托卡耶夫指出，中亚地区的国内生产总值合计近5500亿美元，增长率超过6%。

他说：“这些优势与韩国的工业、技术和金融能力相结合，为互利合作开辟了广阔的前景。”

米尔济约耶夫同样敦促韩国公司将中亚视为一个拥有超过8000万人口的单一市场，在人工智能、半导体和先进制造业方面拥有机会。

与此同时，萨卡耶夫指出，交通基础设施和技术是韩国投资可以加强整个欧亚大陆联系的领域。

区域商业峰会期间签署了19项谅解备忘录，涉及关键矿产、工业、基础设施和数字技术等领域。它们列出了未来合作的领域，但本身并不是最终的投资合同。

在首尔举行的地区会议与韩国和中亚国家之间的单独双边会谈和商业计划同时举行。

哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦是领导人访问期间宣布国家协议和投资项目的国家之一。

新的C5+韩国格式将于2028年在哈萨克斯坦再次举行领导人级别会议。