在孟加拉国首都达卡，帕尔文·阿克特要根据附近管道燃气的供应情况来安排做饭时间。由于全球能源危机导致燃气供应时断时续，她现在有时不得不等到午夜才能做晚饭。即使改用电磁炉也无济于事，因为停电常常让食物煮到一半就停了。在南亚另一侧、相距2000多公里（1200英里）的巴基斯坦，政府从周三起开始实施燃油补贴，以缓解燃油价格急剧上涨的影响。然而，车主必须注册才能获得补贴，该计划推行得并不顺利。卡拉奇居民穆罕默德·穆沙拉夫表示，他花了好几天时间试图用摩托车和身份证号码进行注册，但一直没能成功。另见 | 巴基斯坦称“准备履行”《麦加协议》义务，哈瓦贾·阿西夫在沙特-胡塞武装冲突升级之际表态：“首先，你必须注册你的车辆。然后，你还得注册手机。如果条件这么苛刻，一个不识字的人怎么活得下去？”六个多月前，美国和以色列对伊朗的袭击导致经霍尔木兹海峡的石油和天然气出口中断。如今，沙特阿拉伯与伊朗支持的胡塞武装之间的战斗也危及经红海的贸易。这两个咽喉要道的问题已将亚洲现货液化天然气（LNG）价格本周推回至每百万英热单位30美元左右，这是今年第二次出现这样的飙升，而战前约为10美元。壳牌公司估计，今年迄今为止，全球已因中东局势损失了大约3600万吨LNG，而这场短缺对政府财政回旋余地有限、难以干预的国家打击尤为严重。在孟加拉国，供应短缺已引发停电和工厂停工。

巴基斯坦和该地区其他国家正急于通过仓促推出的补贴来平息公众的愤怒。黑暗的孟加拉国孟加拉国40%以上的电力来自进口液化天然气，而卡塔尔的供应中断--曾经是95%的进口来源--迫使达卡在现货市场上追逐价格更高的货物。电力部长伊克巴尔·哈桑·马哈茂德本周表示：“工业增长正在放缓，产量正在下降。”该国最大的出口产品服装行业的订单上出现了压力。BKEMA贸易组织对针织服装工厂的一项调查发现，自8月下旬以来，55%的买家因天然气和电力短缺而取消或削减订单，78%的买家部分停止了生产。在一家工厂，一台锅炉在生产过程中因低气压而损坏，迫使业主Alvi Islam转而从中国采购面料--这一延误导致买家将5万件订单削减至40件，000。其他人在能源相关的生产延误迫使他们用飞机运送成品以在截止日期前完成后不得不承担额外费用。服装行业高管Fazlee Shamim Ehsan表示，他的工厂必须支付5万美元才能通过空运将连帽衫夹克发送给法国买家。Fatullah Apparels Ltd的董事总经理Ehsan说：“最重要的是，我们不得不在柴油上花额外的钱来维持工厂的运转。”在坦盖尔市，家禽养殖户Sayedul Islam表示，停电每天导致他的15到20只家禽死亡，因为他无法运行为棚屋降温所需的电风扇。就连医院也无法幸免。在锡尔赫特，当地医院几乎每小时都会停电。虽然发电机维持重症监护室的运转，但它们并不总是足以满足病房通风，让患者应对拥挤房间中的高温。政府表示正在寻找解决方案。

孟加拉国工商联合会（Federation of Bangladesh Chambers of Commerce and Industry）的法兹鲁尔·霍克（Fazlul Hoque）指出，政府已发布指令，要求修复那座无法正常运行的液化天然气（LNG）接收终端，这将有助于更多液化天然气运输船卸货。包括企业主埃hsan在内的部分人士表示，最近天然气供应情况有所改善。

巴基斯坦的电力供应问题：巴基斯坦的电力系统也面临着类似的供应压力。当地官员正在努力防止类似4月份那样的停电事件再次发生。根据巴基斯坦独立系统与市场运营商（ISMO）的数据，冬季期间该国每天需要高达4亿立方英尺的天然气；然而截至目前，9月份仅确认了两批液化天然气运输船的到货计划。每批液化天然气货物的体积约为14万立方米，相当于约30亿立方英尺的天然气，仅够使用一周。虽然近年来太阳能在一定程度上缓解了巴基斯坦的电力短缺问题，但该国其他行业和家庭仍依赖天然气作为能源。巴基斯坦国家液化天然气进口公司（Pakistan LNG）的首席执行官马苏德·纳比（Masood Nabi）在本周的Gastech会议上表示：“巴基斯坦仍需要更多的天然气。”

更紧迫的挑战：运输燃料价格：周三晚间生效的总理燃料救济计划为摩托车、人力车及小型汽车车主提供了每升100卢比（约合36美分）的补贴，这一补贴是在汽油价格升至每升380卢比（1.37美元）、柴油价格升至每升409卢比（1.48美元）的背景下实施的。对于这个月最低工资仅为约145美元的国家来说，这无疑是一个沉重的负担。企业领袖和工人普遍认为这一补贴力度远远不够。

“我们过去每周才能吃一次肉，但现在连每月吃一次都变得困难了，”卡拉奇的人力车司机阿梅什·古尔（Amesh Gul，32岁）说，“我只希望政府能照顾好穷人。”（1美元 = 277.0500巴基斯坦卢比）