自二月以来，由于伊朗战争，运费率急剧上升，成本自冲突开始以来已翻四倍以上。中国与美国东海岸之间的海运费用因伊朗战争而急剧上涨。根据价格平台Xeneta的数据，最近该航线上短期预订的运费为每个40英尺集装箱10,948美元。

Xeneta首席分析师Peter Sand表示，这条重要贸易航线的运费率仅略低于冠状病毒大流行期间全球供应链问题时期的历史最高点。2022年1月，运费率曾达到11,900美元的纪录。

更高的燃油附加费 背景是由于中东局势升级导致原油价格大幅上涨。美国和伊朗在霍尔木兹海峡攻击并击沉油轮，沙特阿拉伯也被迫关闭一条重要管道，导致集装箱船的燃油成本大幅上升。根据专业服务Ship & Bunker的数据，许多船舶使用的低硫燃料的全球平均价格已升至每吨901.50美元。2月27日，该价格仍为543.50美元，但周四仍低于3月20日的最高价1053美元。

自伊朗战争开始以来，国际海事组织IMO已记录到80起对商船的袭击，导致22名水手丧生。IMO秘书长Arsenio Dominguez本周再次要求，商船不应受到威胁，水手的生命不应被置于危险之中。

至少，航运公司可以通过向客户收取额外费用来弥补经济损失。除了燃油费用外，许多航运公司还要求客户为前往危机地区的运输支付额外的风险费用。从长远来看，这可能会增加消费者的运输成本，从而可能加剧通货膨胀。自2023年12月以来，这种情况尤为明显：由于红海地区的冲突，许多航运公司不得不改道，绕行好望角进行运输。不过，这种绕行路线导致航运公司损失了数十亿美元的利润。

Sand表示，由于海湾地区的危机，运费很可能突破疫情期间的最高纪录；新的运费高点很可能出现在本月。造成这一现象的原因是中国10月初的“黄金周”假期。沃尔玛（Walmart）和亚马逊（Amazon）等零售商正试图在政府规定的工厂假期之前将货物运出中国。从上海到纽约的航线是全球航运公司（如马士基集团Maersk和中海集团Cosco）最繁忙、利润最高的航线之一。

根据Drewry World Container Index周四发布的数据，从上海到纽约的短期货运价格较上周上涨了近7%，达到每40英尺集装箱10,394美元。Drewry公司预计，由于假期因素，运费还会继续上涨。疫情初期，由于消费者购买家具、大屏幕电视和健身器材等商品，该航线的运费曾高达每40英尺集装箱16,000美元。