尼日利亚能源价格飙升，再次引发人们对通胀上升的担忧，也令人担心这个非洲最大产油国仍易受全球冲击影响，尽管在非洲首富阿利科•丹格特旗下巨型炼油厂的引领下，该国国内炼油能力不断增强。

丹格特炼油厂上周晚些时候将汽油批发价上调7%。该炼油厂的股票周一挂牌发售，由此启动非洲规模最大的首次公开发行。此举引发拉各斯和首都阿布贾各地加油站油价上涨多达5%。预计北部城镇和农村地区的涨幅会大得多。

尼日利亚劳工大会周三警告称，燃油价格上涨可能对工资造成“无法估量的损害”，并可能导致新学年开始之际的家庭支出随着交通成本上升而大幅增加。该工会承认伊朗战争正在推高全球油价，但质疑尼日利亚拥有国内石油产量和炼油能力，为何仍要承受“黯淡局面”。

代表400万尼日利亚工人的尼日利亚劳工大会主席乔•阿贾罗表示：“我们理应获得一定程度的保护或缓冲，以抵御来自海湾的风暴。”总统博拉•蒂努布于2023年终止了尼日利亚实施数十年的燃油补贴制度。此后燃油价格上涨了五倍，引发生活成本危机，这已成为1月大选前的一个关键竞选议题，蒂努布将在这次选举中寻求第二个任期。

得益于食品供应改善和汇率稳定，尼日利亚8月通胀率小幅放缓至15.39%。通胀回落增加了央行在下周货币政策委员会会议上降息的可能性，这将是今年倒数第二次货币政策会议。

但总体而言，随着燃油价格上涨，尼日利亚的整体物价水平往往也会上升。总部位于拉各斯的Coronation Merchant Bank警告称，“持续走高的能源成本可能传导至燃油和交通价格，从而减缓通胀回落的步伐。”投资公司CardinalStone预计，由于尼日利亚“能源价格进一步波动”的可能性仍然很高，央行将维持利率不变。

尼日利亚人每天消耗约5000万升汽油。丹格特炼油厂多次坚称，其日产能70万桶的全面运营工厂可以满足这一需求。

根据政府燃料监管机构尼日利亚中下游石油监管局的数据，今年前六个月，丹格特和少数几家规模远小于它的尼日利亚炼油厂供应了该国可用汽油的近80%。该机构数据显示，进口——在丹格特出现之前曾是尼日利亚汽油的主要来源——从去年全年占国内供应量的60%下降到2026年1月至7月间的仅略高于20%。

但尼日利亚今年多次上调汽油价格——包括战争爆发后最初几周内所有国家中最大的涨幅——表明尼日利亚炼油厂和燃料进口商都与全球油价上涨存在关联。尼日利亚偏好的基准原油布伦特原油价格自1月以来已上涨超过70%，本月突破每桶100美元。

丹格特炼油厂所用原油中多达40%来自国外，而大致相同比例则来自一项以本币销售的政府计划。因此，油价长达一年的上涨同时影响丹格特以及尼日利亚燃料进口商购买产品的国际炼油厂。后者的到岸成本在伊朗战争停火期间有所放缓后，本月再度上升。

在燃料价格上涨引发困境的背景下，尼日利亚能源市场仍深陷于一场持续多年的紧张关系之中，其根源在于汽油进口与蓬勃发展的炼油行业之间难以协调的共存。

亿万富翁实业家丹格特在其炼油厂于2024年开始供应燃料之前就一直反对进口。他的公司在5月针对监管机构NMDPRA发放的许可证提起的诉讼中辩称，燃料进口损害了炼油厂的投资，并使国内市场效率低下。进口商则反驳称，进口对于确保供应多元化、安全性和竞争性是必要的。

丹格特炼油厂首席执行官大卫·伯德表示，该公司的核心诉求主要是向尼日利亚消费者提供价格合理的高品质燃料，并将紧张局势归咎于监管机构。伯德在公司IPO启动前于上周接受Semafor采访时表示：“对尼日利亚人来说，悲剧在于没有一个让人对其机构有信心的监管者来推动产品品质合规。”

他说：“如果监管机构允许一些在世界其他地方都找不到容身之处的劣质俄罗斯原料进入，那我们还怎么竞争？在我们对监管机构推动产品品质合规有信心之前，我们反对进口。”NMDPRA未回应置评请求。

总部位于伦敦的Songhai Advisory分析师阿德达约·阿德穆瓦贡对Semafor表示，尼日利亚监管机构应按照最终对消费者最有利的原则来裁决。“如果进口商能以更低价格供应优质燃料，政府为什么要强迫拉各斯的一位教师为本地炼制的燃料支付更多费用？”