一份新报告聚焦了美国私人飞机旅行的迅速扩张，揭示了私人飞机拥有者并未缴纳其应承担的航空税份额，尽管其平均财富高达1.9亿美元，且私人飞机的污染程度最高可达商业航班的14倍。

政策研究所（Institute for Policy Studies）发布的最新报告《2026年高空飞行者》（High Flyers 2026）审视了私人飞机的日益普及、支持其运行的公共基础设施，以及使私人飞机拥有者受益的税收政策。

该研究所与全球超过2万名开源追踪者组成的社区合作，开发了“私人飞机排放追踪器”（Private Jet Emissions Tracker）。该工具分析了在特定活动期间（包括超级碗、肯塔基德比以及世界杯的每一场比赛）在特定地点起降的私人飞机航班。

迄今为止最全面的全球分析显示，近年来私人飞机航班数量激增，与这种出行方式相关的气候变暖排放量上升了50%。

与此同时，该研究所的报告指出，私人飞机和包机服务目前约占美国联邦航空管理局（FAA）处理的飞行运营总量的16%。

美国交通部估计，非商业私人飞机占空域活动的7%，但对机场和航道信托基金（该基金用于资助FAA的运营）的税收贡献却不到0.6%。

报告称，私人航班的使用者估计为25.6万人（仅占全球人口的0.003%），是污染最严重的交通方式，其人均直接碳排放量是商业航空旅行的10到14倍。

报告指出，私人飞机的拥有量随着超高净值人群的增长而扩大。私人飞机拥有者的财富中位数为1.9亿美元，而拥有私人飞机部分所有权的人群财富中位数为1.4亿美元。

报告合著者查克·柯林斯在一份声明中表示：“我们其他人不应该为私人飞机亿万富翁阶层的奢侈过度买单。我们辛苦赚来的税款不应该补贴他们鲁莽的航空旅行习惯，这些习惯进一步损害了我们正在变暖的星球。”2019年至2025年间，分式喷气机所有权——即购买私人飞机的一部分股权以换取每年保证飞行小时数的项目——增长了6%。

私人航空的繁荣也在推动对额外基础设施的需求，包括扩建私人飞机机库以及提升地方和区域机场的跑道容量。

报告还强调了有利于私人飞机所有者的游说活动和税收政策。报告称，美国国家公务航空协会在2025年花费约200万美元进行游说，以支持为私人飞机所有者提供大幅税收减免的立法。

柯林斯表示：“在大多数普通人都在为负担食品杂货、房租和医疗保健而苦苦挣扎之际，我们的报告揭露了超级富豪和贪婪的企业如何以牺牲我们其他人为代价乘坐私人飞机，同时试图逃避助长气候危机的责任。”