作者：卡米尔·科瓦尔切（Kamil Kowalcze）据知情人士透露，德国政府已同意下调燃油税并对加油站价格设定上限，以缓解创纪录的燃油成本带来的负担。

这项减税措施预计将使加油站的整体税负每升降低约 17 欧元分，这大致与今年早些时候一项为期两个月的类似举措所提供的救助力度相当。价格上限则将设定一个与石油市场走势挂钩的最高零售价，该机制借鉴了比利时和卢森堡现有的系统。

该协议是在周日柏林和梅克伦堡-前波美拉尼亚州地方选举前夕达成的，这也为默克尔（Friedrich Merz）总理政府内持续一周的争论画上了句号。此前，中东战事再起推高了能源成本，各方一直在争论如何保护驾车族和企业免受冲击。

据一位知情人士透露，执政联盟已就该一揽子计划的融资方式达成原则性一致，目前仍在与德国的 16 个联邦州协调具体安排。这笔费用必须计入今年的财政预算，而政府目前在寻找资金结余方面已面临压力。

据德国汽车俱乐部（ADAC）的数据，9 月 17 日，柴油价格创下每升 2.47 欧元（合 2.84 美元）的历史新高，而超级 E10 汽油价格也达到了创纪录的 2.30 欧元。

这项措施重启了曾在今年 5 月和 6 月实施过两个月的燃油税减免。当时德国将汽油和柴油的消费税每升下调了 14 美分，若计入增值税，则相当于减免约 17 美分。政府为该计划预算了 16 亿欧元，不过减税优惠能在多大程度上惠及驾车族一直存在争议。

德国还加强了对燃油定价的监管。自 4 月 1 日起，加油站每天只允许在中午上调一次价格，而降价则随时允许。政府还扩大了联邦卡特尔局（Federal Cartel Office）调查价格操纵行为的权力。

官员们曾考虑将机动车燃料的增值税税率从19%降至7%，并为低收入家庭提供定向经济援助。然而，根据欧盟的规定，德国不得单方面降低汽油和柴油的增值税税率。

在欧盟层面，财政部长拉斯·克林贝尔（Lars Klingbeil）敦促欧盟委员会在10月的下一次财长会议上提出针对石油公司的统一税收政策。德国与其他五个国家（奥地利、意大利、波兰、葡萄牙和西班牙）共同要求爱尔兰（当前担任欧盟轮值主席国）将这一议题列入会议议程。

欧盟委员会周五表示，目前尚未准备在全欧盟范围内实施的统一税收方案，并补充称各国政府可以在符合欧盟法律的前提下，通过本国税收制度自行征收此类税费。