日本名古屋——据《日经新闻》获悉，丰田汽车将于今年春季在中国开始生产增程式电动汽车。随着丰田寻求在全球最大的电动汽车市场占据更大份额，其正迅速扩充产品线。

这将是丰田首次涉足增程式电动汽车领域。该汽车制造商计划从4月起，在中国每月生产数百辆此类车型。丰田计划明年生产约20万辆，并在2028年将产量提升至约40万辆。

2025年，丰田在全球范围内销售了约20万辆纯电动汽车和18万辆插电式混合动力汽车。其增程式电动汽车的生产计划将使该品类成为其主要电动化车型之一。

增程式电动汽车的显著特征是配备一台小型车载内燃机，该发动机仅用于发电。由于这台发动机既可为电池充电，又可为驱动电机供电，因此这类车辆的续航里程显著长于纯电动汽车，有时甚至可达五倍之多。

与插电式混合动力汽车相比，增程式电动汽车的发动机体积更小，在插电式混合动力汽车中，电机和发动机均直接驱动车轮。增程式电动汽车的噪音也低于插电式混合动力汽车，并提供与纯电动汽车相当的平顺驾驶体验。据称，其价格与插电式混合动力汽车相当。

然而，增程式电动汽车的结构比纯电动汽车更为复杂，这可能会降低能源效率，并使维护工作更加繁琐。

丰田此举的原因之一是中国消费者日益多样化的需求。据毕马威咨询数据显示，今年1月至7月，中国新车销量总计约1017万辆，同比下降20%，其中新能源汽车占比创下56%的历史新高。

尽管在中国政府的补贴和其他支持措施的推动下，中国正经历从燃油车向电动化车辆的快速转型，但充电基础设施方面的担忧仍然是阻碍因素。

艾睿铂（AlixPartners）合伙人铃木智之表示：“增程式电动汽车正开始在中国获得支持，成为实现电动化的一种实用选择。”

由于比亚迪等本土汽车制造商过度投资和生产，中国的纯电动汽车市场正面临激烈的价格竞争。由于增程式电动汽车在技术上比纯电动汽车更为复杂，且能卖出更高的价格，因此它们能提供更好的利润空间，也不太容易被卷入价格战。

中国政府已将混合动力汽车排除在新能源汽车税收优惠政策之外，这给传统上在混合动力技术方面表现出色的日本汽车制造商带来了阻力。

一位丰田高管表示：“随着市场聚焦于纯电动汽车，中国市场的竞争日益加剧，导致汽车制造商之间爆发价格战。我们需要采取措施，避免被卷入这种竞争。”竞争对手们也正在进军增程式电动汽车领域。日产汽车今年首次在其面向中国市场的新款NX8 SUV中采用了增程式电动动力系统。此举是总裁伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）将中国打造为创新和出口中心战略的一部分。

中国智能手机和电动汽车制造商小米本月也推出了一款增程式电动汽车。

毕马威咨询（KPMG Consulting）负责人轰光（Hikari Todoroki）表示：“中国纯电动汽车市场的价格竞争非常激烈，一些公司甚至愿意牺牲盈利能力。对于日本汽车制造商而言，拥有多元化的产品组合和销售策略将有助于保持竞争力。”