通用原子能公司（General Atomics）向我们展示了其FQ-42“Vengeance”协作型战斗无人机与有人驾驶战斗机协同飞行的场景。美国空军正在继续推进这种无人机与有人驾驶战斗机的联合测试工作，同时也在对FQ-42以及Anduril公司的FQ-44“Fury”无人机进行相关测试，目标是在本世纪末前将这两种无人机正式投入实战使用。通用原子能公司航空系统事业部（Aeronautical Systems, Inc.）最新发布的一张图片显示，FQ-42无人机与F-35A联合攻击战斗机（Joint Strike Fighter）和F-15E攻击鹰战斗机（Strike Eagle）一同在飞行中。该公司还宣布，另一架FQ-42无人机已交付给空军，具体部署在内华达州的克里奇空军基地（Creech Air Force Base），该基地是空军无人机作战任务的主要执行中心。
根据通用原子能公司今天发布的新闻稿：“交付到克里奇基地的FQ-42无人机将继续与空军开展常规测试与评估工作，旨在验证其作战性能。此前，包括FQ-42在内的多款GA-ASI无人机已在多种作战场景中展现出出色的性能；这些无人机能够在半自主或完全自主模式下运行，并能与F-22猛禽（F-22 Raptor）和F-35闪电II（F-35 Lightning II）战斗机协同作战。”通用原子能公司此前曾确认，XQ-67A这款早期实验性无人机是FQ-42研发过程中的原型机。此外，美国空军的F-22战斗机很可能会成为首批用于控制这些无人机的作战平台。
正如文中所述，美国空军正在逐步扩大FQ-42和FQ-44无人机的测试规模与范围，将更多实际作战场景纳入测试内容。这两种无人机预计将在12月的一次大规模军事演习中首次亮相，这将为它们与有人驾驶战斗机的进一步整合提供宝贵的机会。
美国空军仍在为未来的自主协同作战（CCA, Cooperative Combat Automation）行动做准备，其中包括在7月份于克里奇空军基地（Creech Air Force Base）进行的一系列大规模测试。这些测试的主要目的是确定如何部署、发射、回收这些无人机，以及如何在日常操作中对它们进行维护和管理。为此，美国空军在内华达州的内利斯空军基地（Nellis Air Force Base）成立了一个名为“实验作战单位”（Experimental Operations Unit）的专门测试中队来领导这些工作。同时，相关团队也在努力展示这些无人机的战术能力——例如，FQ-44无人机在今年早些时候首次成功发射了AIM-120中程空对空导弹。
这次测试中，FQ-44A无人机执行了一次全程、超视距（Beyond Line of Sight, BLOPS）的攻击任务，目标是一个模拟目标。该测试在爱德华兹空军基地（Edwards Air Force Base）进行，标志着将自主协同作战技术转化为实际作战能力的重要一步。
“我们正在为未来开展空对空作战任务做准备，”GA-ASI公司战略业务发展副总裁迈克·肖特斯利夫（Mike Shortsleeve）在上周举行的2026年航空航天与网络会议上告诉记者杰米·亨特（Jamie Hunter）。
上周，GA-ASI还宣布了一项新的演示项目：该项目展示了半自主空对空作战能力，参与测试的包括属于私营对手公司Tactical Air Support, Inc.的F-5AT Advanced Tiger战斗机，以及一架未具名的自主协同作战测试飞机。公司在新闻稿中使用了“复仇者”（Avenger）无人机的照片进行说明；在测试过程中，这些无人机配备了红外搜索与跟踪传感器。
根据GA-ASI公司的声明：“这次实弹演习证明，自主协同作战系统与有人驾驶战斗机可以协同工作，通过兼容AMS-GRA标准的传感器融合数据来追踪、锁定并击落空中目标，并利用超视距数据链路实现两架飞机之间的无缝协作。”
“这次演示利用了 CCA（Combat Control Aircraft，作战控制飞机）与空中 F-5 战斗机之间的 BLOS（Beyond Line of Sight，视距外）通信技术，使得 F-5 战斗机能够通过兼容 AMS-GRA（Airborne Missile System-GRAFics）标准的系统向 CCA 发送目标相关信息。这些指令随后被传输到 CCA 的 TacACE（Tactical Autonomy Ecosystem，战术自主性生态系统）软件系统中，”相关声明中提到。“这次飞行测试表明：许多公司的产品平台都可以通过这种‘即插即用’的政府参考架构生态系统实现互操作。美国空军并不局限于使用某一家供应商或某一种特定的系统。”
GA-ASI 公司此前已经展示了配备红外搜索与跟踪（IRST）系统的 MQ-20 无人机具备半自动检测和跟踪空中目标的能力。总体而言，IRST 技术有望成为未来作战控制飞机（CCA）的重要传感器，尤其是在空对空作战中。正如我们之前所分析的那样，空对空作战很可能是这些无人机最初的主要作战任务；同时，FQ-42、FQ-44 以及其他未来可能被美国空军采用的类似无人机也具备执行空对地作战任务的能力。Anduril 公司已经为 Fury 型无人机安装了多种空对地武器系统。目前，美国空军计划在十年末前部署首批可投入实战的作战控制飞机；到 2032 年，该军种的目标是拥有至少 500 架各类作战控制飞机。
“如果我们无法按时完成这些部署，那么未来就必然无法拥有所需的作战力量和数量。这表明：虽然规模（即数量）确实很重要，但自主性同样关键，”Atomics 公司的 Shortsleeve 将军上周在谈到美国空军对作战控制飞机数量的目标时这样表示。
因此，拥有这些自主系统的能力——无论它们是携带额外武器、传感能力，还是其他任何功能——所有这些都在协作环境中运行，无论是有人驾驶与无人驾驶编队，还是无人驾驶与无人驾驶能力协同，这正是未来将助力作战人员的关键。
他补充道：“当我们说自主时，并不意味着它会完全脱离控制独自行动。它将受到指挥控制。无论是在陆地上还是在空中，对系统本身而言没有区别。它将与人类密切协作。因此，人机协同才是他们真正关注的重点。关键在于弄清楚如何在实际部署到现实世界的过程中，最好地利用这种能力。”
尽管单纯的编队飞行与高度自主的协作截然不同，但FQ-42与F-35A和F-15E同框飞行的新画面，展现了空军希望构建的未来协同作战的雏形。通用原子FQ-42A“复仇者”CCA现与美军战机同框飞行