德国福士汽车(Volkswagen，又名大众汽车)中国区的行政总裁布兰德施泰特(Ralf Brandstaetter)在一场行业峰会上表示，预计中国乘用车市场今年将萎缩约20%，程度相当于新冠疫情带来的冲击。

贝瑞德表示，行业竞争格局正在发生根本性重塑。现在很多新车上市3个月就到达销量峰值，消费者很快转向下一代产品。过去一款车型产品周期大约7年，如今压缩至3年左右，存量车型几乎每年都要重大迭代，预计今年中国市场将有超过500款全新及改款车型上市。

他又指，智能驾驶、AI、快充等前沿配置快速下沉，覆盖更多细分市场与价格区间。技术快速普及是行业巨大成就，推动技术迭代。但创新扩散加快，企业把技术转化为商业价值的难度同步上升。研发需要更短周期回本，大量先进技术普及却难以带来对等产品溢价，行业盈利承压，中国汽车市场平均利润率已经跌至1.5%左右。

他说，中国已成为全球汽车出口中心。今年上半年中国乘用车出口接近450万辆，按年增长超70%。福士汽车将更加主动深度参与这一进程，把在中国沉淀的能力规模化复制到海外。依托具备竞争力的本土整车平台、C电子电气架构，更好服务全球南方市场；持续扩大中国整车出口，现有车型已销往中东等市场，后续拓展东盟、南美等区域。