根据高盛集团全球商品研究部门的负责人乔纳森·费罗（Jonathan Ferro）、丽莎·阿布拉莫维奇（Lisa Abramowicz）和安玛丽·霍德恩（Annmarie Hordern）的分析，如果美国禁止柴油出口，国内柴油库存将迅速增加，柴油价格会下降；但与此同时，汽油供应将会减少，从而导致加油站的价格上涨。

“在其他条件相同的情况下，较低的柴油价格会促使炼油厂减少柴油产量，”高盛的达安·斯特鲁文（Daan Struyven）在周三接受彭博电视采访时表示。“由于汽油和柴油通常是同时生产的，且生产过程具有一定的灵活性，因此柴油产量的减少很可能会影响汽油的供应。”

斯特鲁文的这番言论是在唐纳德·特朗普总统表示支持限制柴油出口以遏制油价飙升之后一天提出的。尽管特朗普否认国内政策与伊朗战争之间存在任何关联，但在11月3日的中期选举前夕，共和党议员们仍在要求政府采取行动缓解油价压力。特朗普对记者表示：“我已经说过，‘我们不应该出口柴油’。”特朗普周二的言论凸显了美国政府内部关于实施新出口限制措施的成本与收益之间的争论：内政部长道格·伯格姆（Doug Burgum）和能源部长克里斯·赖特（Chris Wright）都反对实施出口禁令；其中，赖特作为前能源行业高管，强调美国应重点关注扩大国内能源供应，而非限制对外国的柴油出口。

斯特鲁文认为，财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）愿意研究这一措施“似乎是合理的”。

“这些政策非常复杂，”斯特鲁文说，“我们需要仔细考虑：是否应该对所有类型的燃料都实施禁令或配额限制？政策的实施期限应该是多久？此外，是否还需要结合其他激励措施来促使炼油厂继续生产柴油？”周二，美国加油站柴油的平均价格为每加仑6.52美元；然而，随着市场对可能实施出口禁令的猜测不断增加，柴油期货价格已经开始下跌。

自2月27日（即伊朗战争爆发前夕）以来，燃料价格飙升了74%；这一涨幅远超过了美国汽车协会（American Automobile Association）统计的美国零售汽油价格50%的涨幅。由于柴油对货运铁路和商用车辆的重要性，这些价格上涨的影响波及了整个美国经济。