中国的成都飞机工业集团正在继续推进其“歼-36”新一代无尾重型战术喷气式战机的研发。最近的飞行测试从顶部和后方为这款仍在演进中的隐蔽设计提供了有趣的新视角，引发了关于该机特性的讨论。最近还有关于该战机未来是否可能装备激光定向能武器的讨论。

歼-36最早于2024年12月与另一款被称为“歼-XDS”的新一代无尾战术战机设计一同曝光。据了解，目前至少有四架、甚至可能是五架歼-36原型机正在试飞。正如您在此处可以了解到的更多信息，在过去两年中，已经观察到原型机之间发生了许多重大变化。昨天开始在网络上流传的一段社交媒体帖子中，可以看到歼-36试飞的最新视频。这段画面显示了该机正在降落，从后方提供了这款采用双座并列座舱布局、独特的三发动机战机很好的整体视角。所看到的一切强调了此前观察到的对尾喷管的全面修改——从凹槽式转变为类似于美国F-22“猛禽”战机上采用的二维推力矢量构型。这一设计以及其他重大变化（包括不仅在顶部、而是在四周都增加了无附面层超音速进气道/DSI）最早于去年出现。这段短片也很好地提醒了人们，该机的整体宽度究竟有多大。

显然，这是迄今为止看到的关于歼-36降落进近过程中最好的视频记录之一……但是有人能看清座舱底部的编号吗？

2026年9月22日，当这架特定的J-36战机掠过时，可以看到其雷达罩颜色较浅，且背部进气口上方至少有一块相对较大的浅色区域。早在7月，据称第四架原型机上首次发现了颜色相似的雷达罩。这种涂装可能表明该机的机头已安装了实际雷达。在2024年对J-36的首次深入分析中，我们评估认为，该战机极为宽大的雷达罩区域能够容纳一个极其庞大的主阵列。

机身上方的浅色区域可能是用于超视距通信和数据共享系统的共形天线开口。

2024年，我们提出，重型J-36除了执行通常与战术战斗机相关的任务外，还可作为情报收集和通信中继平台。可靠且多维度的连接能力对于将J-36用作先进空战无人机的空中指挥控制节点同样至关重要。

周一发布的另一段J-36飞行测试视频（见下文）提供了该战机顶部的额外视角，显示出多个浅色区域，这些区域似乎是用于各种天线的额外共形开口。此外，在机身中央上方的进气口部分周围，还涂有浅色矩形轮廓。该战机的整体涂装方案包括浅色前缘和后缘，这些是低可探测性（隐身）设计中的关键结构，通常包含额外的天线阵列。总体而言，这种双色涂装与目前中国现役J-20战斗机上看到的涂装非常一致。至少，最初的J-36原型机曾明显采用过碎片状迷彩涂装，彰显了中国J-36第六代战斗机在天空中的主导地位。

我的预测是，歼-36将在美国F-47首飞之前形成初始作战能力。——赵大帅 东北进修目前尚不清楚最近的两段视频短片展示的是不是同一架歼-36原型机。现在有观点认为，成都飞机设计研究所可能在至少部分歼-36原型机上使用了同一个机身序列号（36011），这一决定可能是出于反间谍和/或刻意制造虚假信息/误导的目的。

关于歼-36当前或未来预计的作战能力，仍有许多未知数。中国航空工业集团公司（AVIC）在本月早些时候举行的第十四届中国国际国防电子展览会的展位上确实摆放了一块展板，这引发了人们对该战机是否可能装备激光定向能武器的猜测。成都飞机设计研究所隶属于国企中国航空工业集团。经机器翻译，这块引人关注的中文展板描述了一种功率为“*00”千瓦、重量“小于”837.7磅（380公斤）的“激光武器跟踪系统”。功率等级的这种书写方式似乎意味着其功率在数百千瓦级别，这将使其稳稳跨入能够对来袭导弹和无人机等目标造成物理毁伤的级别。

此外，相关的图表展示了一个炮塔式系统以及一架歼-36发射光束的电脑生成效果图。这张效果图似乎出自一段视频，该视频描绘了歼-36使用激光摧毁其他战机的场景。另一段展示歼-36使用可收放激光击落来袭导弹的电脑生成视频自去年以来至少已经在网络上流传，这似乎是该视频的一个截图，图源小红书用户@阿中CN。

目前尚不清楚这两段展示装备激光武器的歼-36战机的视频官方程度如何，也不知道它们是否在多大程度上反映了实际的计划作战能力。正如以下视频所示，在 中国国际国防电子展览会上展示的完整展板呈现了多种不同的激光系统，且不仅限于空中应用。

中航工业（AVIC）已证实，歼-36战斗机配备了激光防御系统。

从历史经验来看，列装能够造成实质性物理毁伤的实用型激光定向能武器已被证明极具挑战性，而在现代战机有限的体积、发电能力和冷却限制条件下，这一挑战更是难上加难。例如，美国空军曾花费大约十年时间研发一种吊舱式激光武器系统，战术战机可利用该系统在其“自保护高能激光演示验证”（SHiELD）项目下击落来袭导弹。2024年，美空军证实该项目已“终止”，未能实现其实际飞行测试的目标。同年，空军还取消了在AC-130炮艇机上测试激光武器系统的计划。

尽管美国最近在列装地面海军激光武器系统方面取得了重要进展，但美国空军研究实验室（AFRL）司令、空军准将道格拉斯·威克特（Douglas Wickert）上周二在空军与太空协会（AFA）2026年航空、太空与网络会议的圆桌会议上对媒体表示：“目前没有任何现成的东西可以直接装上飞机。”“固态激光器、功率密度以及实际操作中的各种不同方法——这其中其实有很多核心机密。如何制造光束、如何形成光束、如何发射脉冲光束，所有这些都还在研发之中。”

AFRL空战局负责人迈克尔·格雷格（Michael Gregg）博士在同一次圆桌会议上表示：“激光器本身还在研发中，但现在功率和热管理系统已经取得了很大进展，我们可以提供所需的功率。我们还拥有了新的设计和发动机，我们知道它们有能力……将这些功率引导到特定区域。因此，从系统角度来看，它变得更加可行，因为在过去十年里，各项技术都已日趋成熟。”近年来，中国显然也在跨领域的激光及其他定向能武器能力方面进行了巨额投资，这显然是中国人民解放军（PLA）总体上非常感兴趣的一个领域。具体到歼-36，以往曾明确强调过，其三发构型对于产生充足的功率以支持一系列先进且耗电的传感器及包括定向能武器在内的其他功能可能会特别有用。

关于J-36预计承担的具体角色组合，仍存在诸多重大疑问。其基本设计显然更侧重于直线性能、作战半径和载弹量，而非机动性和灵活性。仅就分类而言，该机型已引发大量争议，因为它似乎无法纳入传统的“战斗机”和“轰炸机”定义，我们此前已对此进行了详细探讨。“根据J-20总设计师杨伟的说法，新型[J-36]战斗机能够穿透J-20及同级别的F-22或F-35必须规避的重度设防空域，使其领先一代，”专注于中国军用航空的分析师、撰稿人安德烈亚斯·鲁普雷希特（Andreas Rupprecht）在上周的一篇帖子中写道。“凭借更低的雷达散射截面（RCS）、高速性能以及控制更多无人机的能力，它可以作为J-20等系统（尤其是无人机）的节点和指挥中心，同时利用远程武器在防区外打击高价值目标。”

他补充道：“因此，该机型可能代表一种新型‘战斗机’类别。网络上的术语包括‘战区级纵深渗透指挥作战飞机’和‘高性能战斗机’，类似于海军中地位高于驱逐舰的巡洋舰。近期的证据为这一理论增添了新的分量，值得持续密切关注。”J-36以及J-XDS反映了近年来中国在下一代空战领域的一系列重大发展。这包括一系列设计用于陆地基地以及中国人民解放军海军（PLAN）不断壮大的航母舰队和大甲板两栖攻击舰上运作的新有人和无人飞机。中国航空工业在飞行翼式无人飞机方面的开发尤为引人注目，其中一些体型巨大。

相应地，这些进展与美军在同类领域的推进速度（至少在公开层面）之间，正在出现某种程度的差距。

波音公司为美国空军研制的第六代战机F-47预计要到2028年才会首次试飞，尽管之前的验证机设计已经飞行多年。美国海军尚未正式宣布其F/A-XX下一代舰载战斗机竞标的赢家，该项目产出作战飞机的当前时间表仍不明确。

顺便提一下，根据目前公开的信息显示，与歼-36甚至很可能与歼-XDS相比，F-47的设计理念可能明显不同，它更加强调机动性。正如前面提到的，歼-36显然更侧重于载荷、航程和平飞性能。今年7月，有媒体发表深度报道，探讨了为什么美国空军会追求采用后掠翼、鸭翼和其他特征的第六代战斗机，尽管中国及全球其他地方的设计明显呈现出相反的稳定趋势。

无论如何，美国官员过去一直淡化有关中国在空战领域缩小差距、甚至在某些领域跃居领先地位的提问。“中国的第六代战机正处于发展的初期阶段，预计将在2035年前投入使用，”五角大楼在2025年12月发布的最新中国军事与安全发展年度报告中写道。

与此同时，歼-36的设计已经在稳步改进，原型机机队规模不断扩大，为外界了解该机的预期作战能力和角色提供了新的视角。

文章来源：中国近期对歼-36重型隐身战术喷气机的测试为其不断演变的设计提供了新见解