东京——沙特阿美首席执行官表示，该公司可以在数日内恢复受扰的运营，并正在考虑建设替代性石油出口路线。目前该公司面临与伊朗战争相关的袭击威胁日益加剧。

沙特阿美总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔周四在东京对《日经亚洲》表示，这家沙特国有石油巨头正在研究除三条主要路线之外的“第四条和第五条路线”用于原油出口。霍尔木兹海峡就是其中一条主要路线之一。

这是纳赛尔自美国和以色列2月袭击伊朗、导致中东局势恶化并扰乱能源供应以来首次接受非沙特媒体采访。他补充说，公司正在考虑扩大海外储存能力，包括在日本，以增强其抵御供应中断的能力。

这些举措出台之际，阿美的基础设施在冲突期间屡遭袭击。本月早些时候，袭击击中了东西向管道系统——这是一个战略性网络，使沙特能够通过将原油从其东部油田输送至红海出口终端来绕过霍尔木兹海峡——导致油价飙升。

纳赛尔正在日本拜访客户，他表示，阿美的基础设施在严重中断期间被证明具有韧性，即使在2019年遭受最大袭击、其石油加工设施被无人机击中后也是如此，该公司在11天内就恢复了全面运营。纳赛尔拒绝提供东西管道本身的最新情况，但表示，每当出现“临时中断，通常是几天，而不是几周或几个月……每一次都是如此”。东西路线通过1200公里长的管道输送原油，将该国东部的油田与西部的出口设施连接起来。该管道网络建于20世纪80年代，作为伊朗-伊拉克“油轮战争”期间霍尔木兹海峡中断的防范措施，几十年来一直未得到充分利用，后来成为亚洲石油买家的重要替代路线，这些买家通常通过霍尔木兹海峡接收货物。

据报道，沙特在袭击发生后于9月中旬关闭了该管道，但正准备重启运营。

纳赛尔表示，阿美的运营具有充足的灵活性，即使在中断期间也能继续为客户服务。

“当人们谈论东西管道时，他们认为这是一条管道。不是的，它是多条线路，”纳赛尔说。“同时中断所有线路并不容易。因此这给了我们灵活应对和满足客户需求的能力。”他补充说，观察人士通常认为阿美只有两条主要出口通道，即通过霍尔木兹海峡，或使用东西管道后经红海南部入口的曼德海峡。纳赛尔表示，实际上该公司还可以使用320公里长的苏伊士-地中海管道（Sumed管道），该管道通过埃及将原油从红海输送到地中海。

“人们会考虑霍尔木兹海峡、曼德海峡的运输中断，但我们从未停止。我们继续向客户供货，”他表示。“你唯一要做的就是调整更多船只的运输路线……我们确实拥有这种多重选择，使我们能够满足客户的需求。”

尽管与伊朗战争前相比，沙特阿美的石油产量已大幅下降，但“对于那些签有原油销售协议的客户……日本、韩国、中国及其他市场，他们来到营销部门说这是本月我们想要的数量，我们会满足这些合同，”纳赛尔表示。“但我们过去生产并供应给不同市场（原油销售协议之外）的额外（数量）……在局势好转之前不会进入市场。”这位首席执行官表示，公司还热衷于在石油供应方面增加更多选择，包括在海外建立额外的储存能力以应对短期中断，以及开辟“第四条和第五条”原油出口路线。

纳赛尔表示，公司正在与相关部委及在日本的合作伙伴讨论扩大在该国的储存能力，同时为额外的出口路线“进行工程设计和可行性研究以及所有必要的工作”。

国际基准布伦特原油价格仍然波动不定，市场预期随着东西方管道恢复运行，沙特出口可能增加，同时人们希望美国和伊朗在纽约联合国举行自6月以来的首次会谈后能取得外交进展。

但纳赛尔警告不要掉以轻心，称局势“并没有真正好转”。他表示，国际能源署释放的紧急石油储备——其规模为史上最大——以及中国减少石油进口，“掩盖”了石油市场中断的严重性。

他说，这两个因素“是唯一……无法持续下去的”，并指出石油产品市场的紧张状况表明情况“不健康”，柴油和石脑油等产品的价格正在飙升。

“这场危机并没有真正好转。情况还会恶化，因为这次中断非常严重。这不是一次小中断，”他说。“我不认为情况正在好转。”