总理卡尼和艾伯塔省省长戴思敏（Danielle Smith）宣布“西海岸太平洋管道”（West Coast Pacific Link）获认证为国家利益项目。
照片：Radio-Canada / Emilio Avalos
RCI发布日期：16:02
联邦政府和艾伯塔省政府公布首个正式获认证的国家利益项目，即从艾伯塔省每天可输送100万桶石油到卑诗省海岸的“西海岸太平洋管道”（West Coast Pacific Link）。
将输油管道列入《建设加拿大法案》附表1，即政府已开出绿灯，从考虑中转为已落实。现时的工作，是要尽快整合环境评估等审批流程，研究如何建管道。
总理卡尼周四在艾省麦克默里堡（Fort McMurray）公布消息，表示在《建设加拿大法案》出台前，开发商在还未知联邦政府取态前，就得花数年时间和上十亿元来做这些前期工作，这令许多开发商因而打消念头。 现在联邦政府在开始时就明确了立场，而不是在结束时才表态。
可带动加拿大GDP 300亿
政府透露，预计管道每年将推动加拿大国内生产总值增长最高达300亿元，其中200亿元直接来自管道本身，其余100亿元来自在管道令加拿大石油出口多元化后、将能以更高价向美国卖石油而来。
这条全长1200公里的管道，将从艾省埃德蒙（Edmonton）顿附近的布鲁德海姆（Bruderheim），途径埃德森（Edson）、欣顿（Hinton）和贾斯珀（Jasper），及卑诗省的甘露市（Kamloops）和奇利瓦克（Chilliwack），最终抵达温哥华的罗伯茨滩（Roberts Bank）。
项目的预计成本在352亿至437亿元之间。项目的预计成本在352亿至437亿元之间。一旦动工，将创造14万个工作岗位。
“西海岸太平洋管道”（West Coast Pacific Link）全长1200公里，预计成本在352亿至437亿元之间。
照片：(Darryl Dyck/The Canadian Press)
一个加拿大经济（one Canadian economy）事务部长勒布朗（Dominic LeBlanc）须在明年9月1日前准备好施工前设条件，以便开工建设，目标是管道可在2032至2033年间投入运营。
最初九成股权由联邦及省政府持有
艾省政府和联邦属下的跨山公司（Trans Mountain Corporation）将各持有该管道45%的股份，卡尔加里的奔比纳管道公司（Pembina Pipeline Corporation）将在建设阶段持有10%的股份。
管道投入运营后，奔比纳将有机会购买额外10%的股份。卡尼又表示，原住民社区将被提供至少10%的项目股权。
将提高私企持股比例
不愿具名的高级官员表示，目前已有私人投资者准备参与其中，他们正在观察加拿大政府是否真的能加快审批和建设。因为过去跨山管道（Trans Mountain Pipeline）的经济显示，工程审批过程充满争议，建设耗时亦太长。
不过，卡尼表示，项目得到艾省、卑诗省和原住民社区参与，加上加拿大投资有效税率已降至七国集团平均水平的三分一以下，这都是吸引私营投资者的理由。
更高排放，但更低强度
周四的公布受到商界欢迎，加拿大商会（Canadian Chamber of Commerce）的自然资源、环境与可持续发展高级总监德舒（Bryan Detchou）赞扬自由党政府为项目提供了前期监管支持。他指将资源运往亚太市场，是为工人、其家庭和社区带来更大生产、更繁荣及更光明未来的途径。
然而环保组织包括绿色和平（Greenpeace）和奔比纳研究所（Pembina Institute）则表示，加拿大不应再从地下开采更多石油。
新的油砂和管道项目将推高排放量，与奔比纳管道公司无关的奔比纳研究所在X平台上发帖指出。
惟政府说明文件表示，管道是减少排放强度（即每生产一桶石油的排放量）计划的关键组成部分。计划是指包括每年吸收1600万吨碳排放的碳捕集与封存计划。
卡尼又指，选择南部路线而非穿过卑诗省北部，将确保项目不会穿越包括大熊海（Great Bear Sea）在内的极度敏感的生态系统。
联邦政府的说明性文件指出，与艾伯塔省达成原则性协议，在2035年前将甲烷排放量在2014年的水平上降低75%，可更吸引全球客户优先考虑加拿大的低碳石油和天然气。
政党表态
新民主党领袖路易斯（Avi Lewis）指政府在审批过程中草率推进该项目，同时无视环境保护：这是对加拿大科学、公共卫生、共同安全和常识的冒犯。这也是给今年因国际战争令利润有望达1000亿元的石油行业的一份厚礼。
保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）表示，该党坚决支持修建管道，但批评卡尼花了快一年时间才把一个提议放进国家利益清单里。
Peter Zimonjic de CBC News, adaptation en chinois par Donna Chan.