中国智能汽车快速进入海外市场，车上的摄像头、麦克风、GPS和联网系统，也引起多国对数据和国家安全的警惕。目前，英国、美国、波兰和以色列等国均已采取不同程度的限制措施。

英国限制相关车辆进入敏感军事设施

《卫报》10月1日报导，英国国防部今年已禁止含有中国零部件的汽车进入部分敏感军事设施，包括英国皇家空军怀顿基地（RAF Wyton），以及位于多塞特郡的特种舟艇部队（Special Boat Service）总部。英国国防承包商去年也曾提醒员工，不要将手机与中国制造的电动汽车配对，以降低数据安全风险。

就在9月30日，英国军情五处（MI5）罕见向英国大学发出公开警告，要求停止与中国通用技术研究院（China General Technology Research Institute）合作。MI5称，该机构被中国情报部门用作掩护，通过资助英国学者研究，获取高科技项目的敏感技术和研究成果。

同一天，荷兰情报与安全总局（AIVD）也发布报告，警告联网汽车可能被用于间谍活动。AIVD指出，如今的联网汽车普遍配有摄像头、麦克风和GPS，并可连接互联网，能够收集乘员、车辆以及周边人员和物体的大量数据，包括国家行为者在内的第三方可能取得这些信息。该机构还提醒接触敏感信息的人员，不要把手机等设备连接到汽车。

此前一项针对中国电动车的测试，则发现车辆会持续尝试连接位于中国的服务器。据Yahoo Autos 9月报导，研究人员将一辆中国蔚来ES8（NIO ES8）驶入挪威地下矿井，刻意切断外部网络后，汽车仍不断尝试与外部服务器建立连接。

研究人员在约两年半的监测中发现，这辆车约90%的对外连接指向中国服务器，其余位于德国、美国、荷兰和瑞士。不过，传输内容经过加密，研究人员无法确认具体传送了什么数据。

美国、波兰、以色列已采取限制措施

对联网汽车的安全担忧，已经反映在一些国家的政策中。美国商务部2025年1月14日公布最终规则，限制与中国和俄罗斯有关的部分联网汽车软件、硬件及制造商进入美国市场。美国政府认为，相关技术可能让外国对手取得敏感数据，甚至远程操控汽车。

相关规则于2025年3月17日生效。软件以及中国、俄罗斯相关联网汽车制造商的限制从2027款汽车开始实施，硬件限制则从2030款开始。

波兰军方今年2月18日禁止中国制造汽车进入受保护的军事设施，并禁止公务手机连接这些汽车的信息娱乐系统。波兰方面担心，车载摄像头、传感器、定位和联网设备可能收集敏感数据。

以色列的限制更早。去年11月，以色列媒体报导，以色列国防军开始收回此前配给军官使用的约700辆中国制造汽车，大部分为奇瑞（Chery）车型。安全部门担心车上的摄像头、麦克风和其它智能设备可能造成敏感信息外泄。此前，以军已限制中国制造汽车进入军事基地。

加拿大曾评估中国电动车安全风险

中国电动车可能带来的数据安全风险，在加拿大也引发讨论。加拿大与中国今年1月16日达成初步贸易协议，其中包括允许每年最多4.9万辆中国电动车以6.1%的关税进入加拿大。

Global News今年6月报导，加拿大政府数据显示，5月份已有超过2,900辆中国电动车进入加拿大。该媒体取得的联邦政府内部简报文件显示，政府官员在评估中国电动车时，曾把隐私和国家安全列为潜在风险。文件指出，汽车收集的信息可能被用来了解个人的生活和活动模式，也可能用于监视敏感地点。

加拿大与中国达成初步贸易协议后，安省省长福特（Doug Ford）今年1月19日公开反对其中的中国电动车进口安排。除了担心低价中国汽车冲击安省汽车业，他也提出国家安全问题。

福特将中国电动车称为「间谍车」，表示不信任车内安装的设备，并声称相关技术可能被用来监听加拿大人的手机通话。他还把这项安排称为「华为2.0」。