欧盟委员会正在考虑实施临时限制措施，以控制可能引发严重贸易冲突的中国混合动力汽车出口激增。
在中欧双方为避免贸易冲突而展开最后的谈判之际，中方拒绝了欧盟提出的“自愿限制”对欧混合动力汽车出口激增的请求。
两位听取过计划简报的外交官透露，欧盟委员会(European Commission)现在转而希望让北京方面接受一项由欧盟单方面实施的措施，为混合动力汽车进口设定上限。
欧盟贸易专员马罗什•谢夫乔维奇(Maroš Šefčovič)周四将在北京开启为期两天的会谈。他的目标是谈成至少一项措施来缩小中国对欧不断扩大的贸易顺差，从而避免采取可能引发报复升级的惩罚性措施。
他最初的提议是希望中方同意将对欧混合动力汽车出口限制在欧盟市场份额的约15%（目前份额超过三分之一），否则将面临关税等报复性措施。
然而，据上述两位外交官称，欧盟官员周三通报各成员国，中方已拒绝上述请求。
目前，欧盟委员会正在讨论一项临时“保障性”贸易防御措施，该措施即便在没有市场滥用证据的情况下也可实施。此举将允许中国出口一定数量的汽车，而超出该限额的部分则需缴纳高额的额外附加关税。
两位外交官表示，此举旨在商定一个中国能够私下接受且不会引发报复行动的出口数量。弊端在于，保障措施也必须适用于英国、韩国和日本等其他贸易伙伴，而这些国家可能会获得与各自过往对欧出口量相匹配的配额。
欧盟在常规10%关税的基础上对中国产纯电动汽车加征最高35%的反补贴关税后，中国混合动力汽车的出口量出现激增。
作为回应，中国对欧盟产白兰地、猪肉及乳制品实施了反倾销关税。
官员们表示，如果不能就混合动力汽车问题达成解决方案，此次北京会谈将被视为失败，并可能引发严重的贸易冲突，因为欧盟已明确表示每日10亿欧元的对华贸易逆差不可持续。
德国和法国本周发布联合文件，敦促欧盟委员会对中国采取强硬措施，因为“一场巨大的产业冲击正在影响处于欧洲工业模式核心位置且具有系统重要性的多个行业”。
两国所说的这些行业包括制药、航空航天、汽车、机床和化工行业，两国还呼吁建立一种可快速启动的新机制，以便欧盟市场将特定产品拒之门外。两国认为，这将有助于遏制中国的任何报复行为。
另一位外交官表示，欧盟长期以来一直不愿与中国发生贸易冲突，但德国工业基础遭受的损害改变了这种态度。他们对谈判进程缺乏信心。
这位外交官说：“如果有简单的办法，我们早就找到了。我们要求他们改变整个经济模式。”
此次谈判还涉及欧盟对华出口下滑的问题。几位外交官表示，欧盟正要求中国降低部分商品关税，但中方对此持保留态度。
此外，双方就出口管控陷入僵局。布鲁塞尔方面敦促中国放宽对某些稀土磁体和关键矿物的出口限制，这些产品对汽车、清洁技术和国防工业至关重要。
企业必须向中国申请许可证，并提交有关客户和生产工艺的敏感信息。几位外交官表示，约90%的申请都获得了批准。
中国希望欧盟解除对部分被控在俄乌战争中支持俄罗斯的中国企业的制裁，并取消对荷兰阿斯麦(ASML)芯片制造设备等技术的出口管制。
中国驻欧盟使团没有立即回应置评请求。中国商务部上个月表示，“所谓自愿出口限制严重违反世贸组织规则，违背市场经济规律和公平竞争原则。中方对此坚决反对。”
欧盟委员会拒绝置评。