（中央社布鲁塞尔11日综合外电报导）欧洲联盟将把中国混合动力汽车的进口量限制在每年35万辆，相关保障措施最早将于12月1日生效。

根据彭博看到概述该计划的文件，35万辆的限额将适用于实施首年，从第2年开始每年提高6%。这些措施将实施4年，在此期间，双方将承诺遵守世界贸易组织规则。

欧盟贸易执行委员塞夫柯维奇（Maros Sefcovic）上周在北京与中国商务部长王文涛举行会晤。目前，欧盟正寻求降低每天超过10亿欧元的对中国贸易逆差。如果某个行业的产品对欧盟进口量激增，保障措施允许欧盟限制该行业产品进口。

根据这份文件，为符合世贸组织的非歧视原则，进口上限将适用于所有进口混合动力汽车，而不只是原产于中国的汽车。中国获得的配额将不低于其他任何混合动力汽车进口来源地。

负责欧盟贸易事务的欧盟委员会发言人没有立即回应置评请求。

中国产混合动力汽车的进口激增已经成为欧洲对北京不满的一个象征，但这只是整体问题的一小部分。欧盟领导人15日将在布鲁塞尔举行会议，讨论混合动力汽车问题，以及如何阻止中国获得补贴的低价商品大量涌入欧洲、损害当地产业。

塞夫柯维奇定于明年初与中方官员再次会晤，评估已达成协议的落实情况，并且讨论下一步行动。尽管迄今谈判已取得一些实质性成果，但部分欧洲官员担心，鉴于贸易逆差规模巨大，解决这一问题的进展可能过于缓慢，而欧盟并没有太多时间。

欧盟委员会计划在年底前提出多种工具，以实现供应来源多元化，并解决与中国的贸易失衡问题。

欧盟与中国达成的协议将适用于混合动力电动汽车和插电式混合动力汽车。根据这份文件，协议将覆盖欧盟所有进口来源，包括与欧盟签有自由贸易协定的国家。

欧洲经济区成员国、乌克兰、肯亚，以及进口占有率较小的开发中世贸组织成员将获得豁免。从文件来看，目前尚不清楚超过配额的进口是否会被征收关税，还是这些配额将作为不可突破的硬性上限。

文件称，与此同时，中国将取消部分汽车零组件的关税，并把鞋类、冰淇淋和橄榄油的关税减半。这些也将作为临时措施，涉及约40亿欧元的出口。

根据这份文件，双方还将讨论放松出口管制和许可证的方法，尤其是在稀土和永磁体供应方面。欧盟和中国还同意就各自的出口限制交换更多资讯。

据熟悉会谈情况人士透露，欧盟大使们今天听取塞夫柯维奇简报，普遍对谈判结果表示欢迎，同时强调他们认为这只是重新平衡贸易关系进程的开始。这些人士因讨论内容未公开而要求匿名。

中国混合动力汽车销量上升，部分原因是这类汽车未受到欧盟2024年对电动汽车加征关税的影响。中国制汽车约占欧洲混合动力汽车8月销量的1/4。

欧洲立场趋于强硬，反映出其日益意识到对中国贸易逆差正在削弱本地产业。去年这一逆差达到3600亿欧元。但与此同时，中国也越来越依赖这些出口来支撑自身经济成长。

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