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恒大汽车正式退出汽车制造
财报显示，截至2026年6月30日六个月，集团资产总额约人民币1.82亿元，负债总额约人民币327.22亿元。其中，借款约162.83亿元，贸易及其他应付款约164.39亿元。 报告期内，集团收入为约人民币900万元，毛利约人民币50万元；溢利净额约人民币1.86亿元，同比增加约人民币7.71亿元。 公告明确，恒大汽车集团已完成退出汽车制造业务，并依托留存的电动汽车电池及汽车制造相关专有技术，实施
327亿负债压身 恒大汽车完成退出汽车制造改行卖电池
今日，恒大汽车于港交所对外公布2026年中期财报，财报数据显示，截至今年6月30日，公司资产总额仅有1.82亿元，但负债总额达到了327.22亿元。在负债构成中，借款规模约162.83亿元，贸易及其他应付款约164.39亿元。 经营层面，报告期内集团实现营收900万元，毛利50万元；录得溢利净额1.86亿元，较去年同期提升7.71亿元。值得关注的是，恒大汽车已经彻底结束了汽车制造相关业务，开启轻资
恒大创始人许家印被判处无期徒刑
许家印，曾经的亚洲首富，于2018年3月4日认罪。中国恒大集团——一家已被清盘的房地产开发商——的创始人于周四被中国一家法院判处无期徒刑，并下令没收其全部个人财产。 许家印于四月对多项指控表示认罪，包括欺诈、企业行贿以及非法吸收公众存款。 恒大在2021年对其3000亿美元（约合2550亿欧元）负债中的大部分以及数十亿美元的理财产品兑付款项发生违约。 许家印此前所属公司被合计罚款23亿美元。据深圳
省下百亿“华为税”、买断商标另造备胎的赛力斯，逃得过小康宿命吗？
这份官方声明显示，产品定义、造型设计、品牌营销、渠道零售、服务体系全面转由赛力斯主导，华为终端退居其后，仅作为“技术参与赋能方”。同时，鸿蒙智行旗下的另外四个品牌智界、享界、尊界、尚界，继续维持华为全流程主导的深度操盘模式。 资本市场反应更快。消息公布当日，赛力斯A股收跌5.09%，H股跌超6%；次日盘中继续下探，总市值回落至800亿元内。与2025年近3000亿元的市值高点相比，短短一年内赛力斯
华为造车为何“此路不通”？
9月17日，“界面新闻”从华为渠道处获悉：已有多位经销商接到华为方面通知，自2027年1月1日起，问界将正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店。经销商可自主选择代理华为、鸿蒙智行其余四界品牌或问界。这是72小时内的第三个动作。 9月15日，鸿蒙智行发布《关于问界合作模式的说明》，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部改由赛力斯主导，华为终端退到"参与赋能"。图注：鸿蒙智行微博公号发文截
“大车”的红利期结束了：从华为松手问界说起
这周，华为和赛力斯的合作模式调整，据媒体报道，赛力斯将全面接管问界品牌运营的主导权，华为将以轻资产模式参与合作。 对这个事情的讨论，笔者发现似乎过度聚焦在企业甚至高管个人身上，我是研究经济的，不懂车，不过从我习惯的行业生命周期之类研究视角看，其实也能品出一种风向标意味。 在笔者看来，国内市场的“532大车”，也就是车长5米级、宽度2米左右、轴距3米左右的家用大型车，从2022年到2026年，已经基