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广西人等了100年的河，通了！4年建设对比太震撼
南宁港六景作业区南宁港六景作业区距平陆运河起点平塘江口水路约50公里，是离运河入口最具规模的码头。平陆运河通航后，东盟国家的货物可以通过运河直抵南宁港，而中国西部及中南地区的货物可以在此处集散，运往东盟国家。2016年的南宁港六景作业区。 横州平塘江口位于南宁横州市新福镇平塘村的江口街，曾是西江水系盐路的重要中转站。后来随着陆路交通的发展，内河水运萎缩，江口街逐渐没落。 作为平陆运河的起点，平塘村
平陆运河出海口海图出版
今天（9月7日），《平陆运河出海口》海图向社会公开出版发行。同时，平陆运河入海口段沿海航标设置已全面完工，标志着平陆运河航海安全保障体系从航道标识到海图标注已全面就绪。 《平陆运河出海口》海图是中国海事局正式出版的平陆运河专用海图，覆盖自兰海高速G75钦江大桥经龙门大桥至钦州港交汇点、全长22公里的平陆运河沿海段新建航道，与原有的钦州港海图无缝衔接，共同构成北部湾钦州港区完整连续的航海图序列。 在
广西，终于变成沿海省份了
撰文丨维舟这个标题，可能让一些读者感到惊愕，“难道广西以前不是沿海省份吗？” 地理上，广西确实有海岸线，然而深入到社会心理、经济结构、发展动力这些层面来说，那广西却谈不上是“沿海省份”。 我们所知的东南沿海省份之所以发达，并不只是因为它们靠海而已，而是因为这些地方通过港口与广阔的外部世界建立起经济联系，进而由港口贸易带动本地产业结构重组，经济也就得以繁荣起来了。 相比起来，广西还远远谈不上由沿海城
英日加等全球18海事国警告：全球航运已沦为各国博弈筹码
英国、日本、加拿大和新加坡等18个主要海事国家联合警告，全球航运已沦为各国博弈的筹码，武装冲突、贸易战和极端气候事件对全球海事供应链的冲击并非偶发，而是全球贸易环境正出现结构性转变；它们因此呼吁各国加强合作，共同维护全球海事准则与航行自由。 由东亚、欧洲和北美洲18个国家的海事监管机构组成的非正式组织航运咨询集团（Consultative Shipping Group）星「航运路线正日益成为博弈的
平陆运河为何要建三大枢纽？蕴藏哪些巧思？
平陆运河正式通航🚢，平陆运河是国内通航等级的江海联运运河，层层错落的船闸系统外观宏伟厚重，还创下多个世界之最！为什么要建设三大枢纽？枢纽建设背后蕴藏哪些设计巧思🤔？ 即刻揭秘⬇️全长134.2公里从起点到终点，平陆运河水位落差达65米20多层楼高水位落差是摆在建设者面前的第一道难题。 如果不建设梯级枢纽来调节水位，平陆运河在130多公里内天然落差较大，水流速度会非常快，流速过快会导致船舶航行难以控
中国货船开辟北极捷径前往欧洲
多年来，中国一直在北极问题上高调宣示自己的雄心。中国距离北极圈相当遥远——超过1300公里——但它仍宣称自己是一个“近北极国家”。 中国还与俄罗斯合作，在北冰洋开展海警巡逻，并在北极地区的城镇探索了一系列资源开发和技术项目。（但其中绝大多数最终都没有落地。）中国现在正在推广首个使用北方海路的定期货运服务，这是一条从亚洲到欧洲、横跨世界顶端的北极捷径。本周，一艘名为“迪拜塔”的中国货轮即将完成从青岛