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量子电池原型突破：充电只要一飞秒 但有个致命缺陷
据报道，澳大利亚联邦科学与工业研究组织量子科学研究员James Quach领导的团队，成功构建了量子电池原型，该原型可在飞秒（10的负15次方秒）级别完成充电，并首次从中提取出电流。 该量子电池的核心原理是一种名为“超吸收”的量子效应。在传统电池中，电池体积越大，充电时间越长。而超吸收效应恰恰相反，参与的分子越多，系统吸收能量的速度越快。 原型装置采用光学微腔结构，由两面相距约100纳米的镜子组成
为什么超快充会损伤电池？吉利首席工程技术科学家科普
快科技9月24日消息，在吉利新一代AI补能技术发布会上，吉利集团首席工程技术科学家任向飞，专门拆解了超快充损伤动力电池的底层原理。 不是“充电速度快”本身伤电池，核心元凶是大电流带来的内部高温，以及负极析锂副反应，很多普通车型在做兆瓦级超充时，很容易踩进这两个风险区任向飞科普称，根据电化学规律，充电发热和电流平方成正比，当开启超高倍率超快充，短时间巨大电流穿过电芯，电池内阻会快速产生大量热量。 电
中国吉利汽车发布充电时间不到5分钟电池
中国吉利汽车发布充电时间不到5分钟电池 该公司称其超快充系统仅需4分30秒即可将电池电量从10%充至70%。此举凸显中国车企为降低成本而寻求减少对宁德时代电池的依赖。 中国吉利汽车(Geely)研发了一款充电时间不到5分钟的电池，在电动汽车电池的竞赛中叫板宁德时代(CATL)和比亚迪(BYD)的霸主地位。 吉利称其新型超快充系统可在4分30秒内将电池电量从10%充至70%。该公司还称，该系统可
中国团队在自主超导量子计算机上实现新突破 传输效率高达98%
据中心架设了“快速路”，有效解决了QRAM扩展的行业难题。相关论文日前发表于国际物理期刊《物理评论X》。 如果把量子计算机比作“智慧城市”，那么量子随机存取存储器（QRAM）就是其中存储和调度数据的“数据中心”。QRAM是实现量子搜索、量子机器学习等算法的重要功能模块，其核心是“量子路由器”——它负责根据地址指令将数据准确送达目标位置。但传统方案随路由网络规模增大，每增加一个节点就需大量标准量子门
中国领跑电池技术，西方有人劝：别追了，买吧
据英国《金融时报》9月21日报道，当欧美企业还把钠离子电池视为摆脱中国电池供应链优势的一条新路时，中国企业已经在产能、专利和商业化应用等方面占据领先位置。咨询机构CRU集团电池成本主管马克斯·里德（Max Reid）直言，在钠离子电池这场竞赛中，“西方已经错失良机”。钠离子电池的工作原理与锂离子电池类似，但使用储量更加丰富的钠作为关键材料。由于原材料来源广泛，包括海水都可提供钠资源，加之可以减少对
英国玩家自制太阳能货运电动自行车挑战阿尔卑斯山 下一站瞄准中法万里之行
既不是工程师，也不是职业自行车手，当太阳成为电动助力自行车唯一的“燃料箱”时，它究竟能走多远。事实证明，这辆自行打造的太阳能电动自行车，能够在法国公路上行驶超过1000公里，并翻越多座阿尔卑斯山口。 瑞安从零开始改造车辆。他在一辆货运自行车上安装太阳能电池板，搭配中置电机，并自行设计电池管理系统。经过数周在英国诺丁汉的测试后，他带着这辆车参加了今年的“太阳之旅”（Sun Trip）国际太阳能自行车
陆朝阳：量子计算暂时无法用于大模型、金融领域不应过度狂热
【财新网】“对于目前没有明确科学证据表明量子计算可以加速大模型、金融等热门场景，对于这个领域不要过于狂热。”在近日举办的在2026 Inclusion·外滩大会主论坛上，中国科学技术大学上海研究院执行院长、世界青年科学家联合会理事长陆朝阳称，“适合量子计算加速和破解的主要是分子材料发现，以及对于国家战略极为重要的信息安全问题，一旦当前广泛采用的经典公钥密码算法RSA和椭圆加密算法被破解，将对金融和
核聚变初创企业正吸引创纪录的投资，但科学家认为这些公司乐观过头了
人工智能带来的巨大电力需求，正把核聚变推向新一轮投资高潮。科技巨头、亿万富豪和能源公司纷纷押注这种被称为“人造太阳”的能源技术，希望未来获得几乎无限、低碳而稳定的电力供应。 位于法国南部的国际热核聚变实验堆（ITER）是世界上最大的聚变项目，共有包括美国和中国在内的34个国家参与© ITER 但英国《金融时报》调查发现，尽管核聚变技术近年来取得明显突破，部分企业提出的商业化时间表和低成本发电目标仍
固态电池未来3年的剧本大抵是这样的
2026年6月，大连达沃斯。有人问曾毓群固态电池，这位全行业最有钱、投得最狠的人，按1到9级的技术成熟度划分，固态电池目前只处于第4级——刚完成实验室小型样品的原理验证。 第4级是什么概念？从它到规模量产的第9级，制造业的历史经验里通常隔着5到8年。 重庆璧山，比亚迪20GWh硫化物全固态量产线启动建设；9月1日起，固态电池免征消费税；一季度，全国25个固态电池项目密集签约开工，总投资超350亿元
科研人员研发出无需彻底拆解即可修复老化电动汽车电池的新技术
随着全球电动汽车保有量的快速增长，退役动力电池的处理与回收已成为产业生态面临的核心课题。科学家团队近日成功开发出一种全新的直接修复技术，能够在不将老化电池彻底粉碎拆解为原始元素的前提下，将其电航性能恢复至初始容量的95%以上。 这一成果不仅有望大幅降低退役电池的回收成本与能耗，也为电动汽车动力电池的循环利用开辟了更为高效环保的技术路径。传统锂离子电池在经过数千次充放电循环后，由于正负极材料结构破坏
宁德首席制造官倪军：会造车的不一定会造电池
其首席制造官倪军公开表示，全固态电池短期内难以成熟落地，行业多数相关宣传仍停留在概念层面，真正规模化落地至少还需五年时间。 他以核心的“固固界面”举例，传统液态电池依靠电解液形成完善的导电通路，性能稳定。 而全固态电池需要正负极与固态电解质紧密贴合接触，行业目前普遍依靠外力加压保障贴合，但电池充放电过程中会产生体积形变，极易破坏界面接触，直接影响电池性能，这一核心痛点至今没有完善的解决方案。事实上