一项针对罗马帝国广阔道路网络的新研究挑战了久远的谚语"所有道路通向罗马"。该研究于9月15日发表在《自然通讯》杂志上，分析了跨越欧洲、中东和北非的约19万英里的罗马道路。

该团队整合了现有数据，创建了罗马帝国道路网络的新地图，并在帝国范围内分析其结构。挖掘工意外清除旧炸弹时发现'重要的'古代圣所该研究的主要研究人员汤姆·布鲁曼斯（Tom Brughmans）是丹麦奥胡斯大学的一位古典考古学家，他及其同事们发现罗马并非帝国道路网络中唯一的中心地，省会城市在陆上旅行中扮演着关键角色。

伊斯坦布尔（现为土耳其伊斯坦布尔）在第四世纪AD君士坦丁大帝将其定为帝都之后，成为更为重要的陆上旅行枢纽。

研究人员表示，君士坦丁堡位于欧亚之间，使其在帝国范围内的旅行中异常居中。

因此，"所有道路通向罗马"这一谚语——是在罗马帝国衰落几个世纪后创造的——可能并未完整地反映全部事实。古代线索揭开了2000年前著名圆形剧场附近的谜团布鲁曼斯告诉福克斯新闻数字版说，该谚语源于中世纪，不应被字面理解——指出罗马时期不列颠的道路实际上并不通向罗马。"这个格言如何持久地塑造了人们对罗马道路的普遍理解，这是相当令人惊讶的，"他说。

“可以说，我们的研究使这个谚语变得复杂了，”布鲁赫马斯补充道。“我更愿意说：‘所有道路通向罗马，以及其他任何地方。’”稀有的佩根杰作品在圣保罗传播基督教教义的附近地区发现来自伊利诺伊州西北大学的历史和古典学教授塔科·特尔普斯特拉告诉福克斯新闻数字台说，这些发现并没有 diminish 罗马作为帝国中心的重要性——也并非研究作者们会主张相反的观点。

特尔普斯特拉表示，他不参与这项研究，但指出吉斯多丁“只是在第四世纪才被创建为这样的城市。”

“在那之前，它只是一个名叫拜占伯的宁静渔镇，”他说。“所以，我们在探讨某个历史时期时需要稍作谨慎。”

他还补充道：“但一旦吉斯多丁成为帝国实际上的首都，它显然吸引了大量的陆上交通联系。”点击这里了解更多罗马确实在数个世纪一直是政治、军事和意识形态权力的中心，特尔普斯特拉说。

“罗马是帝国的中心。权力就在这里，”他说，同时指出帝国第二大城市亚历山大，与罗马相比，其人口约为罗马的一半，相形见绌。

“皇帝就在这里。参议院就在这里……这是帝国最大的城市，拥有约一百万人口。”该研究还考察了罗马工程的另一标志性成就：道路的惊人笔直程度，尽管地形复杂往往迫使路线偏离直线。点击这里获取更多生活新闻特尔普斯特拉表示：“在当时可用的技术条件下，这些道路尽可能地笔直。”

这位教授还补充道，最初这些道路服务于军事目的。它们使军队能够快速穿越已征服的领土，随后也承担起重要的经济功能。

通过我们最新的生活方式测验来测试一下自己。“首先，人们往往会忘记，道路最初是军事基础设施，”他说。“在征服之后，这些道路的首要目的是为了快速调动军队。”尽管罗马道路经受住了时间的考验，至今仍是古代工程学的奇迹，但特普斯特拉表示，它们在帝国运输体系中处于次要地位，因为在运输货物方面，海上运输要便宜得多。

“罗马帝国的主要交通网络是海上航线，”他说。“那才是真正实现大规模互联互通的地方。”