近几个月来，全球柴油价格大幅上涨，推高运输成本，并促使各国领导人采取各种干预措施，包括暂停征收部分燃油税、提高利率以抑制物价上涨，以及出台新的规则和监管措施，以管控柴油的流通等。

持续的柴油危机武装冲突导致原油供应收紧，进而推动柴油和普通汽油价格双双走高。美国汽车协会（AAA）的数据显示，截至10月7日，全美普通汽油的平均零售价为每加仑4.36美元，柴油价格则高达每加仑6.30美元左右。

柴油主要用于压燃式发动机车辆。根据美国能源信息署（EIA）的资料，这类车辆包括货运卡车、火车、巴士、船只，农用、建筑和军用车辆，以及一些轿车和轻型卡车。此外，部分电力供应也使用柴油。

总体而言，绝大多数承担物资运输的大型交通工具以柴油为动力。因此，柴油价格上涨会直接转化为运输成本上升，最终推高商品的零售价格。

美伊冲突一度导致霍尔木兹海峡的航运基本瘫痪，而此前全球约有25%的海上石油贸易依靠该海峡。俄乌战争已导致俄罗斯损失大约一半的柴油炼油产能，俄罗斯开始囤积剩余柴油，并自7月起实施近乎全面的柴油出口禁令。

七国集团积极应对危机为应对这场危机，由美国、加拿大、英国、法国、意大利、德国和日本组成的七国集团（G7）表示，将释放战略石油和柴油储备。欧洲国家率先行动，于10月2日联合宣布将从数个国家的战略储备中释放约1亿桶燃料。

根据国际能源署（IEA）统计，目前全球每日的石油需求量约为1.02亿桶。G7在10月2日发布的声明中强调，「将在前20天内集中释放大量柴油储备」。

相关国家重申，彼此间「不对能源及能源产品实施出口限制」，并呼吁「所有生产国切勿出台可能加剧市场紧张局势的禁令」。

G7国家还承诺将「协调炼油厂的维护计划」，以确保炼油产能不会在当前较低水平的基础上突然出现大幅下滑。他们也将劝说部分炼油厂「在可行的情况下，暂时提高产能利用率」，并鼓励那些拥有闲置炼油产能的国家「提高全球精炼产品的产量，尤其是柴油产量」。

美国总统川普（特朗普）9月份曾提出，考虑禁止美国柴油出口。在G7发布声明后，他已明确表示，美国不会实施出口禁令。

原o Diesel Crisis: What to Know刊登于英文大纪元网站。