国际能源署警告，未来几周欧洲、非洲和拉美的柴油价格可能再次上涨，全球柴油短缺将持续至明年年中，且有赖于中东恢复供应。
国际能源署(IEA)周三警告称，未来几周欧洲、非洲和拉美的柴油价格可能再次上涨。该机构补充称，全球柴油短缺状况将持续至明年年中。
迄今一直在协调全球应对当前能源危机的IEA表示，航运市场运费飙升意味着上述三大洲的“柴油到岸价”(delivered diesel prices)可能再次上涨。
总部位于巴黎的该机构表示，尽管目前柴油价格高企——上月欧美批发市场价格达到每桶220美元，是战前水平的两倍多——但需求仅受到轻微抑制，因为柴油“与经济活动深度交织”。
在几周后就将举行中期选举的美国，本周二柴油零售均价达到每加仑6.28美元。
中东冲突以及乌克兰成功利用无人机袭击俄罗斯炼油厂，已导致全球柴油库存减少。IEA表示，尽管炼油厂很可能会努力增产，但柴油市场“在进入2027年后仍将在很长时间内处于供应紧张状态”，且有赖于中东出口路线恢复畅通。
IEA补充道，美国与俄罗斯达成的放宽制裁并恢复俄罗斯柴油出口的协议，不太可能“实质性改变”市场上的燃料供应量，因为俄罗斯正面临缺乏正常运行的炼油厂的窘境。
咨询公司Energy Aspects表示，本周齐聚利雅得参加世界石油大会(World Petroleum Congress)的行业高管们在“后知后觉地意识到柴油和航空煤油价格已涨至创纪录高位的现实”后，正讨论重新启用旧炼油厂。但“即使在最佳情景下，重启炼油厂也需要六个月时间，现实地看至少需要12个月”，且成本高昂。
此外，IEA预计今年全球石油需求将减少260万桶/日，并预测明年的复苏将略小于这个数字。
除了中国石油需求大幅下降外，IEA指出，多个新兴市场今年的石油需求也出现逆转。
“要准确评估下滑幅度是有挑战性的，因为在许多国家（特别是非洲、拉美和亚洲国家），无法获得关于石油交付量的直接且及时的报告数据，”IEA表示。
不过，在分析了海运石油交付量后，IEA指出，受当前危机影响最严重的地区是东南亚，在中东冲突爆发后的前六个月里，该地区的石油交付量下降了3.7%。该机构此前预计，东南亚在此期间的石油需求将增长2.3%。
本周，由于一艘油轮卸货延误，印尼巴厘岛出现燃料短缺，导致加油站排起长队。该岛省长伊•瓦扬•科斯特(I Wayan Koster)表示，本周将收到更多货物，燃料“买得到”。
IEA补充道，中东战争爆发前，非洲的石油需求增长强劲，年增长率估计为3.4%；但在3月至8月期间，这一增长趋势发生逆转，需求同比萎缩2.5%。“非洲对进口汽油和柴油的依赖，使其容易受到价格上涨的影响，”该机构指出。非洲最大石油消费国埃及第二季度消费量下降逾12%，降幅居该地区之首。
相比之下，IEA表示，拉丁美洲被证明更具韧性：在战争爆发后的前六个月里石油需求估计同比增长1.9%，而此前六个月的增幅为1.7%。