（中央社记者黄自强吉隆坡12日专电）大马研究员里扎尔今天撰文指出，台湾位居区域科技与制造网络核心，中国透过灰色地带手段对台湾施压，将可能冲击东南亚供应链与航运；台湾有事并非仅是台湾的问题，北京可能逐步将海上胁迫常态化，并以执法名义包装，东协国家应正视相关风险。

马来西亚智库、默迪卡民调中心（Merdeka Center for Opinion Research）资深研究员里扎尔（Rizal Hamdan）在大马媒体Astro Awani投书，分析中国在台湾东部海域扩大活动，以及对东南亚安全与经济的潜在影响。

他表示，台湾东部海岸面向太平洋，在地缘政治危机期间，对维持对外通道具有重要战略意义。中国若持续在当地活动，将强化北京包围、监控，甚至孤立台湾的能力。北京最终可能试图对接近台湾的船舶实施检查，或主张监管权。

里扎尔指出，中国军舰若阻止商船前往台湾，显然属于军事胁迫；但若是海警船声称有权检查同一艘船，就会产生很大的模糊空间。透过灰色地带手段，北京可能将这类行动界定为执法，而非战争。

他分析说，对东南亚国家而言，更迫切面临的风险则是来自这些尚未达战争程度的「手段」。中国长期在南海结合运用海警船与海上民兵。「亚洲海事透明倡议」估计，2025年在监测的南海岛礁周边，中国民兵船平均每天有241艘。

里扎尔认为，类似民兵船也曾协助中国在涉及菲律宾的争议区域，以及南沙群岛其他地点展开行动。

他撰文说，台湾如今可能正面对中国在东南亚惯用的手法，使海上的活动常态化，逐步强化对争议水域的权力主张。这种做法的影响也不限于海上安全。

里扎尔以台湾位于区域科技与制造网络的核心为例，认为台湾有事并非仅是台湾的问题，即使只是暂时性的隔离管制，也可能干扰半导体交货、提高航运与保险成本、延误电子产品生产，迫使企业增加库存。

他认为，马来西亚、新加坡、越南、泰国与菲律宾面临的风险程度各不相同，但都处于区域制造网络之中，台湾的技术、企业与零组件在其中扮演重要角色。

里扎尔表示，如果隔离管制迫使各国判断，中国要求检查船舶究竟属于合法执法，还是对国际航行的胁迫，「避免选边」会变得更加困难。因此，东南亚国家不应只凭军机出动架次，或对入侵的预测，衡量台湾面临的风险。

他指出，东南亚国家应留意的具体动向，包括中国海警是否持续在台湾东部海域巡逻、海上民兵是否反复部署、海警与海军是否协同行动，以及是否试图对商船施加检查、航行或监管要求。

里扎尔强调，值得关注的是，北京是否会在区域周边塑造新的海上现实，使过去被视为胁迫的行动逐渐成为常态，并透过反复实施，让这些行动披上合法权力的外衣。

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