【财新网】2026年第三季度，吉利汽车销量同比上升7%，增至81.3万辆。同期，该公司分别取得营收和净利润989.6亿和48.4亿元，同比增长10%和28%。10月29日，吉利汽车（00175.HK）发布第三季度财报，披露上述数据。

2026年前三季度，吉利汽车销量同比上涨3%，增至223.6万辆，营收和净利润分别为2725.6亿和139.3亿元，均保持同比增长。

10月29日中午财报发布后，吉利汽车股价由涨转跌，当天收报13.57港元/股，跌4.37%。

在同日召开的业绩会上，吉利汽车董事会副主席桂生悦称，公司股价在财报发布后涨跌变动幅度表明，市场对吉利第三季度业绩表现不满意。他指出，市场预估吉利汽车第三季度净利润在55亿至60亿元之间，但实际数额低于预期。

桂生悦解释称，8月吉利汽车有一笔2.7亿元的股权激励费用支出，外汇汇兑损失也拖累了净利润表现，剔除这些因素影响，吉利汽车利润增幅远高于营收增幅，更高于汽车销量增幅。财报显示，吉利汽车2026年第三季度的外汇汇兑损失约为5.8亿元；2025年同期，汇兑收益为7亿元。

桂生悦同时指出，当前市场环境不佳，“金九银十”基本消失，吉利汽车面临前所未有的严峻竞争形势。

据全国乘用车市场信息联席分会统计，2026年9月，全国乘用车内销零售量同比下滑28%，跌至161.8万辆。10月情况也没有好转，10月1日至25日，零售量同比下滑26%，跌至114.5万辆。该机构预计，10月乘用车国内零售量将同比下滑28.9%，跌至160万辆。

桂生悦称，2026年可能也是中国新车型数量最多的一年，吉利汽车在积极追赶行业领先者，同时也有很多车企在追赶吉利汽车。过去一段时间，吉利汽车的一些成功车型都遇到了激烈竞争。“银河星愿车型很成功，现在大家都在做这个级别的产品；极氪8X、009获得成功后，也面临众多同级别产品竞争。每个细分市场的产品密度都非常高。”桂生悦称。

吉利汽车正在积极拓展海外市场，该公司行政总裁淦家阅介绍，2026年前三季度，吉利汽车海外销量同比大涨169%，增至79.8万辆，其中新能源汽车出口量为48.4万辆。

吉利汽车计划，到2028年，海外市场销量要实现规模化突破。现在上述目标面临较大挑战。以欧洲市场为例，欧盟从2024年10月开始对中国产电动汽车加征反补贴关税，2026年10月9日，中欧就管控混动汽车出口达成谅解。据彭博社等媒体报道，中国油电混动和插电式混动汽车出口欧盟的初始年度配额为35万辆，之后每年在此基础上上调6%。

2026年前七个月，中国混动汽车出口欧盟的数量已经超过配额上限。这意味着，2027年开始，国内车企混动汽车出口欧盟数量将会下滑。不同车企能够获得的配额数量也存在不确定性，头部企业或许容易拿到较多配额。目前吉利汽车混动汽车出口欧盟的数量不及比亚迪（002594.SZ）、上汽集团（600104.SH）和奇瑞汽车（09973.HK）。

淦家阅称，吉利汽车支持中欧之间达成的贸易投资磋商成果，公司在欧洲市场发展确实面临挑战，但发展机会更大。他介绍，吉利汽车母公司吉利控股集团在欧洲布局时间较长，吉利汽车未来会与沃尔沃汽车和其他外部伙伴加强合作，积极推进本地化生产。

本地化能够降低关税和规避其他贸易壁垒措施，但也会抬高成本。比如中国车企在欧洲本地化生产需要面对更高的能源和劳动力成本。淦家阅介绍，欧洲本地化生产成本可能比国内高出70%甚至100%，如何利用供应链协同降本将考验企业能力。他认为，吉利汽车会尽可能与当地企业合作，同时帮助中国供应链“出海”，最终实现共赢。■