据柏林《每日镜报》援引德国铁路（DB）致联邦议院交通委员会成员的内部通知报道，德国铁路显然正在评估减少列车班次能在多大程度上提高准点率。为此，该集团已委托一个独立的专家委员会开展工作。
Die Deutsche Bahn prüft offenbar, inwiefern sich mit einer Reduzierung des Zugverkehrs die Pünktlichkeit verbessern lässt. Der Konzern habe dafür eine unabhängige Expertenkommission beauftragt, berichtete der Berliner »Tagesspiegel« unter Verweis auf eine DB-Mitteilung an Mitglieder des Verkehrsausschusses des Bundestages.
埃纳克·费勒曼对《每日镜报》表示：“我们希望通过这个委员会向人们说实话：鉴于当前的状况，我们的铁轨上行驶的列车实在太多了。”这位联邦政府前铁路专员将成为该委员会的成员。
»Mit der Kommission wollen wir den Menschen die Wahrheit sagen: Angesichts des Zustands fahren auf unseren Gleisen viel zu viele Züge«, sagte Enak Ferlemann dem »Tagesspiegel«. Der frühere Bahnbeauftragte der Bundesregierung wird Mitglied der Kommission sein.
身兼负责铁路网的德铁子公司DB InfraGO监事会成员的费勒曼表示，接下来将审视现状并测算路网的承载能力。他指出，将提出关于如何通过减少列车班次来提高准点率的建议。“一个例子可能是，柏林和汉堡之间的长途列车从目前每30分钟一班减少到每小时一班，但列车能可靠运行。”费勒曼称赞高度的可靠性是铁路的优势之一。然而，由于路网超负荷运转，这一优势已经丧失。与此同时，人们其实更愿意“列车班次少一些，但能准点运行”。
Man werde sich nun den Ist-Zustand anschauen und ermitteln, welche Kapazität das Netz besitzt, kündigte Ferlemann sinngemäß an, der im Aufsichtsrat der für das Schienennetz zuständigen Bahntochter DB InfraGO sitzt. Man werde Vorschläge machen, wie man mit weniger Zugverkehr die Pünktlichkeit verbessern könne. »Ein Beispiel könnte sein, dass zwischen Berlin und Hamburg nur noch einmal pro Stunde ein Fernzug fährt statt alle 30 Minuten, die Züge dafür aber zuverlässig unterwegs sind.« Die hohe Verlässlichkeit pries Ferlemann als einen der Vorteile der Bahn. Durch die Überlastung des Netzes aber sei dieser Vorteil verloren gegangen. Dabei sei es den Menschen lieber, »wenn weniger Züge unterwegs sind, diese aber pünktlich fahren«.
在致联邦议会议员的信中，德国铁路用数据证实了铁路网的超负荷运转。其中提到，在2025年，超过10%的列车运行在饱和度超过115%的线路上。因此，德国铁路网上的“拥堵”不断加剧。在过去十年中，因拥堵造成的晚点增加了150%。最近在9月份，所有长途列车中只有52.4%准点到达目的地。
In der Nachricht an die Bundestagsabgeordneten untermauert die Bahn die Überlastung des Schienennetzes mit Zahlen. Im Jahr 2025 verkehrten mehr als zehn Prozent der Züge auf Strecken mit einer Auslastung von über 115 Prozent, heißt es darin. In der Folge sei der Stau auf deutschen Schienen immer weiter angewachsen. In den vergangenen zehn Jahren hätten Stau-Verspätungen um 150 Prozent zugenommen. Im September waren zuletzt nur 52,4 Prozent aller Fernzüge pünktlich ans Ziel gekommen.
专注于时刻表的瑞士SMA及合伙人公司（SMA und Partner AG）目前受托为该委员会评估，德国铁路网在其当前状态下能够承受多少列车交通。
Das auf Fahrpläne spezialisierte Schweizer Unternehmen SMA und Partner AG soll für die Kommission jetzt ermitteln, wie viel Zugverkehr das deutsche Schienennetz in seinem aktuellen Zustand verkraften kann.