联邦政府与下萨克森州持股 MSC船运集团即将收购迈耶船厂 德国最后一家重要的邮轮造船厂很可能将归全球最大船运集团所有：联邦政府打算给予MSC集团收购迈耶船厂的购买权。合同预计将于下周签署。
Anteile vom Bund und Niedersachsen Reederei MSC steht vor Kauf der Meyer Werft Die letzte bedeutende deutsche Kreuzfahrtschiffwerft geht wohl an die weltgrößte Reederei: Der Bund will dem Konzern MSC ein Kaufrecht auf die Meyer Werft einräumen. Kommende Woche soll der Vertrag unterzeichnet werden.
马丁·U·米勒 联邦政府放弃迈耶船厂。根据《明镜》掌握的信息，柏林联邦政府、下萨克森州以及总部位于日内瓦的船运集团MSC计划于下周二签署一项协议。协议赋予MSC收购船厂约80%股份的权利。些股份自2024年9月起归国家所有。将意味着德国最后一家大型邮轮造船厂出售给全球最大的船运集团——且比原计划提前两年。
Martin U. Müller Der Bund gibt die Meyer Werft ab. Nach SPIEGEL-Informationen wollen die Regierung in Berlin, das Land Niedersachsen und die in Genf ansässige Reederei MSC kommenden Dienstag eine Vereinbarung unterzeichnen. Diese räumt MSC das Recht ein, rund 80 Prozent der Werft zu erwerben. Die Anteile gehören seit September 2024 dem Staat. Dies würde den Verkauf der letzten großen deutschen Kreuzfahrtschiffwerft an den weltweit größten Reederkonzern bedeuten – und das zwei Jahre früher als ursprünglich geplant.
船厂陷入困境的原因 2024年夏季，迈耶船厂濒临破产。原因在于其商业模式。购船价款的大部分仅在邮轮交付时才到期支付。在此之前，船厂必须大量垫资——大型邮轮的总价可达15亿欧元。在新冠危机期间，两年几乎无人订船。后，材料和能源成本大幅上涨。然而船厂不得不交付在疫情前以低固定价格签约建造的船舶。
Warum die Werft in Probleme geriet Im Sommer 2024 stand die Meyer Werft kurz vor dem Bankrott. Der Grund: ihr Geschäftsmodell. Der größte Teil des Kaufpreises wird erst bei Auslieferung des Kreuzfahrtschiffes fällig. Bis dahin muss die Werft viel Geld selbst vorstrecken – bei großen Schiffen kann der Gesamtpreis bei 1,5 Milliarden Euro liegen. Während der Coronakrise bestellte zwei Jahre lang kaum jemand ein Schiff. Danach stiegen die Material- und Energiekosten drastisch an. Doch die Werft musste Schiffe ausliefern, für die sie vor der Pandemie Verträge zu niedrigen Festpreisen abgeschlossen hatte.
2024年初资金缺口达数十亿欧元。没有国家担保，银行不再提供贷款。一旦破产，船厂将失去客户，因为建造担保取决于其偿付能力。2024年8月，时任联邦总理奥拉夫·朔尔茨（社民党）视察了位于帕彭堡的船厂。
Anfang 2024 fehlten Milliarden. Die Banken gewährten ohne staatliche Bürgschaften kein Geld mehr. Bei einer Insolvenz hätte die Werft ihre Kunden verloren, weil die Bürgschaften für den Bau von ihrer Zahlungsfähigkeit abhängen. Im August 2024 besuchte der damalige Bundeskanzler Olaf Scholz (SPD) die Werft in Papenburg.
梅耶船厂（位于帕彭堡）员工：纳税人出资4亿欧元。联邦政府和下萨克森州各出资2亿欧元。外还提供了担保，覆盖26亿欧元信贷额度的80%。船厂2025年营收28.3亿欧元，亏损3.838亿欧元。管理层预计今年将实现盈亏平衡。亏损由纳税人承担。
Beschäftigte der Meyer Werft in Papenburg: 400 Millionen Euro vom Steuerzahler Foto: BildFunkMV / IMAGO Der Staat zahlte 400 Millionen Euro. Jeweils 200 Millionen Euro kamen vom Bund und vom Land Niedersachsen. Hinzu kamen Bürgschaften für 80 Prozent einer Kreditlinie von 2,6 Milliarden Euro. Die Werft wies im Jahr 2025 bei einem Umsatz von 2,83 Milliarden Euro einen Verlust von 383,8 Millionen Euro aus. Für dieses Jahr rechnet die Geschäftsführung mit einem ausgeglichenen Geschäftsergebnis. Der Steuerzahler trug die Verluste.
秘密前期谈判 据《明镜》周刊获悉，仍持有船厂约20%股份的梅耶家族正与MSC就共同参股进行谈判。家族通过发言人表示，不对与共同股东、客户及潜在合作伙伴的保密会谈公开置评。家族拥有回购船厂的权利。但据透露，他们似乎不打算单独行使这一权利。通过发言人，该家族称与各方的谈判“非常有建设性”。他们很高兴“所有股东如今都确信，梅耶船厂的私有化未来代表最佳解决方案”。
Vertrauliche Vorverhandlungen Nach Informationen des SPIEGEL verhandelt die Familie Meyer, die weiterhin rund 20 Prozent der Werft hält, mit MSC über eine gemeinsame Beteiligung. Über einen Sprecher verweist sie darauf, dass sie zu vertraulichen Gesprächen mit Mitgesellschaftern, Kunden und potenziellen Partnern öffentlich nichts sagt. Die Familie hat das Recht, die Werft zurückzukaufen. Sie will dieses Recht jedoch offenbar nicht allein ausüben. Über einen Sprecher lässt sie wissen, dass die Gespräche mit allen Parteien »sehr konstruktiv« verliefen. Man freue sich, dass »alle Gesellschafter inzwischen davon überzeugt sind, dass eine private Zukunft für die Meyer Werft die beste Lösung darstellt«.
听起来仿佛家族将放弃船厂。然而：据《明镜》掌握的信息，家族只是不愿再次单独成为所有者。他们希望与MSC共同成为所有者。梅耶家族显然视航运巨头MSC（所有者：阿蓬特家族）为理想合作伙伴。前9月传出的分配方案（MSC持股80%，梅耶家族持股20%）在目前的谈判中已被视为不太可能。梅耶家族未来预计将持有显著更高的股份。
Das klingt so, als würde die Familie die Werft abgeben. Doch: Nach SPIEGEL-Informationen will sie nur nicht allein wieder Eigentümerin werden. Sie will gemeinsam mit MSC Eigentümerin sein. Der Meyer-Clan sieht offenbar in der Reederei MSC (Eigentümer: die Familie Aponte) den richtigen Partner. Die im September kolportierte Aufteilung (80 Prozent MSC, 20 Prozent die Familie Meyer) gilt in den Verhandlungen inzwischen als unwahrscheinlich. Die Meyers dürften künftig deutlich höhere Anteile halten.
据《明镜》报道，早在2024年夏天，所有相关方都清楚，该家族无法单独行使回购权。它需要一位强大的投资者，与其共同购买。国家拯救了船厂，同时规定了家族重新获得船厂的规则——由他人支付费用。所有人都对价格守口如瓶。据《明镜》了解，家族若要回购，需支付约4亿欧元加利息。其中不包括国家为造船业提供的担保。由于在这种情况下国家担保将被转移，因此正与MSC就更高金额进行谈判。
Offenbar war bereits im Sommer 2024 allen Beteiligten klar, dass die Familie das Rückkaufsrecht nicht allein ausüben kann. Sie braucht einen potenten Investor, der gemeinsam mit ihr kauft. Der Staat rettete die Werft und legte zugleich die Regelung fest, nach der die Familie sie zurückerhält – bezahlt von jemand anderem. Über den Preis schweigen alle. Nach Informationen des SPIEGEL müsste die Familie für einen Rückkauf rund 400 Millionen Euro zuzüglich Zinsen zahlen. Die staatlichen Bürgschaften für den Schiffbau wären darin nicht enthalten. Mit MSC wird über einen höheren Betrag verhandelt, da in diesem Fall die staatlichen Bürgschaften übertragen würden.
联邦经济部长赖希（中间）、州长里斯（右侧）、MSC邮轮经理瓦戈：至今仍缺少订单 图片：Christoph Soeder / dpa / picture alliance 两次签字，无合同 周二的签字仪式是一年内第二次针对帕彭堡迈耶船厂的签字仪式。第一次签字至今尚未具有法律约束力。去年12月15日，联邦经济部长卡塔琳娜·赖希（基民盟）面对电视摄像机发言。
Bundeswirtschaftsministerin Reiche, Ministerpräsident Lies (rechts), MSC-Cruises-Manager Vago: Der Auftrag fehlt bis heute Foto: Christoph Soeder / dpa / picture alliance Zwei Unterzeichnungen, kein Vertrag Die Unterzeichnung am Dienstag ist die zweite feierliche Unterzeichnung zur Papenburger Meyer Werft innerhalb eines Jahres. Die erste ist bisher nicht rechtlich bindend. Bereits am 15. Dezember 2025 trat Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) vor die Fernsehkameras.
她身旁是MSC邮轮部门监事会主席皮埃尔弗朗切斯科·瓦戈。事关四艘邮轮以及帕彭堡另外两艘船的期权。订单总额高达100亿欧元。赖希称这是“迈耶船厂的决定性突破”。下萨克森州州长奥拉夫·里斯（社民党）估算称，船厂将在2035年实现满负荷生产。但实际上，MSC和船厂仅签署了一份谅解备忘录。
Neben ihr: Pierfrancesco Vago, der Verwaltungsratspräsident der Kreuzfahrtsparte von MSC. Es ging um vier Kreuzfahrtschiffe sowie zwei Optionen auf weitere Schiffe in Papenburg. Das Auftragsvolumen: bis zu zehn Milliarden Euro. Reiche bezeichnete dies als »entscheidenden Durchbruch für die Meyer-Werft«. Der niedersächsische Ministerpräsident Olaf Lies (SPD) rechnete vor, dass die Werft bis 2035 voll ausgelastet sein würde. Tatsächlich unterzeichneten MSC und die Werft jedoch lediglich eine Absichtserklärung.
11个月后，订单仍未以合同形式最终敲定。6月底，相关公司表示，预计将在“未来几周内”完成。是一份“庞大而复杂的合同文件”。后：杳无音信。尽管如此，这四艘船仍列在船厂的订单簿中。
Elf Monate später ist der Auftrag noch immer nicht vertraglich besiegelt. Ende Juni erklärten die Unternehmen, man rechne damit, »in den kommenden Wochen« fertig zu sein. Es sei ein »umfangreiches und komplexes Vertragswerk«. Seitdem: nichts. Die vier Schiffe stehen dennoch im Auftragsbuch der Werft.
让该合同结构如此困难的是付款条件。MSC应按建造进度付款，而非在船舶完工后付款。将消除几乎令船厂破产的问题——即漫长的等待，直到一艘船获得付款。
Was das Vertragskonstrukt so schwer macht, sind die Konditionen. MSC soll nach Baufortschritt zahlen, nicht bei Fertigstellung. Das würde das Problem beseitigen, das fast die Werft vernichtet hat - die lange Wartezeit, bis ein Schiff bezahlt wird.
国家为一笔不存在的交易担保。7月8日，德国联邦议院预算委员会在一次非公开会议上决定，为这笔订单提供数十亿欧元的担保。具体金额尚不清楚。因此，纳税人已经为一笔在法律上尚不存在的交易担保了四个月。周二，MSC还将获得对该船厂的购买权。
Der Staat verbürgt ein Geschäft, das nicht existiert Am 8. Juli beschloss der Haushaltsausschuss des Bundestages in einer nicht öffentlichen Sitzung, Garantien in Milliardenhöhe für diesen Auftrag zu gewähren. Die genaue Höhe ist nicht bekannt. Der Steuerzahler bürgt also bereits seit vier Monaten für eine Transaktion, die rechtlich gesehen noch gar nicht existiert. Am Dienstag soll MSC nun auch noch ein Kaufrecht auf die Werft erhalten.
在汉诺威，直到9月份一直明确，该州将保留其股份。被问及为何现在发生了变化，政府发言人回应称，该州“从一开始就明确表示，它无意长期建造船舶”。下萨克森州周二是否参与签字仍不明确。汉诺威方面仅表示，无法就正在进行的谈话发表评论。集团的第二大船厂，位于芬兰的迈耶图尔库船厂，不属于这笔交易。
In Hannover war bis September klar, dass das Land seinen Anteil behält. Auf die Frage, was sich nun geändert habe, antwortet der Regierungssprecher: Das Land habe »von Anfang an deutlich gemacht, dass es kein Interesse daran hat, dauerhaft Schiffe zu bauen«. Ob Niedersachsen am Dienstag mitunterzeichnet, bleibt unklar. Aus Hannover heißt es lediglich, man könne zu laufenden Gesprächen nichts sagen. Die zweite große Werft der Gruppe, Meyer Turku in Finnland, ist nicht Teil des Deals.
船厂不属于国家所有，而是完全由迈耶家族所有。它盈利运营，并拥有至2030年代中期的订单。迈耶家族现在要求，帕彭堡和迈耶图尔库重新合作。州政府表示，对此无法发表评论。
Diese Werft befindet sich nicht in staatlicher Hand, sondern gehört allein den Meyers. Sie arbeitet mit Gewinn und hat Aufträge bis Mitte der 2030er Jahre. Die Familie Meyer fordert nun, dass Papenburg und Meyer Turku wieder zusammenarbeiten. Die Landesregierung sagt, dazu könne man sich nicht äußern.
MSC邮轮公司的邮轮：从客户到业主 图片：Lobeca / IMAGO 最大的未解决问题 截至2030年，帕彭堡船厂几乎满负荷运转。订单来自邮轮公司嘉年华和迪士尼邮轮以及一家日本休闲集团。耐人寻味的是，这些客户曾帮助迈耶船厂渡过难关。如果他们继续成为帕彭堡船厂的客户，新东家下，他们将把未来的船只交由一家属于MSC的公司建造，而MSC是竞争对手。
Kreuzfahrtschiff der Reederei MSC: Vom Kunden zum Eigentümer Foto: Lobeca / IMAGO Das größte ungelöste Problem Bis 2030 läuft die Werft Papenburg nahezu auf voller Kapazität. Die Aufträge kommen von den Kreuzfahrt-Reedereien Carnival und Disney Cruises sowie einem japanischen Freizeitkonzern. Pikant: Diese Kunden halfen der Meyer Werft durch die Krise. Blieben sie nun Kunden der Papenburger mit neuem Besitzer, ließen sie ihre Schiffe künftig bei einem Unternehmen bauen, das MSC gehört, einem Wettbewerber.
他们将不得不向对方敞开最核心的机密：船舶设计、技术未来计划、日程安排。MSC将决定船厂接哪些订单——以及哪些订单最好放弃，因为它们可能会干扰业主的业务。
Sie müssten Einblick ins Allerheiligste gewähren: Schiffsentwürfe, technische Zukunftspläne, Terminkalender. MSC würde bestimmen, welche Aufträge die Werft annimmt – und welche sie besser fahrenlässt, weil sie womöglich das Geschäft des Eigentümers stören.
迈耶家族要求一个概念，保证“帕彭堡船厂今后也对所有客户开放”。州政府要求，船厂必须“继续成为所有客户强大可靠的合作伙伴”。迈耶船厂本身在被询问时拒绝置评。联邦经济部和MSC均未回应置评请求。
Die Familie Meyer fordert ein Konzept, das garantiert, »dass die Werft in Papenburg auch künftig für alle Kunden offensteht«. Das Land verlangt, die Werft müsse »ein starker und verlässlicher Partner für alle ihre Kunden bleiben«. Die Meyer Werft selbst will auf Anfrage nichts sagen. Sowohl das Bundeswirtschaftsministerium als auch MSC ließen eine Anfrage unbeantwortet.