印尼即将成为东南亚第二个拥有航空母舰的国家，距离泰国近三十年前率先拥有HTMS航母之后。该地区小型航母俱乐部的最新成员是前意大利海军航母，该舰本周早些时候离开意大利，前往印尼，最终将成为KRI。印尼海军参谋长穆罕默德·阿里上将周二确认了该舰的出发。

预计该舰将花费超过20天时间从意大利前往印尼，途经苏伊士运河和红海。意大利护卫舰在航行期间为航母护航。据阿里上将称，该舰计划于9月15日至20日之间抵达印尼。

该航母在整个航程中将保留意大利身份，在正式移交前以意大利国旗航行，届时将更名并置于印尼指挥之下。

该舰于1985年服役，最初被描述为“直升机巡洋舰”，1989年重新归类为航空巡洋舰，并接收了意大利海军的AV-8B鹞式II垂直起降战斗机。该舰随后担任意大利旗舰，并在更大的航母服役后转向两栖作战和指挥控制任务。

满载排水量约13,850吨，该舰在服役初期将相对紧凑的航空能力与多用途武器和传感器配置相结合。其武器系统历史上包括两座八联装海麻雀/阿斯派德防空导弹发射装置、四枚奥托马特Mk2反舰导弹、两座三联装鱼雷发射管以及三门双联装奥托梅莱拉40毫米炮。印尼通过政府间赠款安排获得该舰，而非通过常规商业交易购买。

尽管该舰在意大利服役近四十年，但它提供了相当大的灵活性，将大型航空设施与作为指挥和支援平台的能力相结合。

雅加达表示计划将该舰主要用作具备直升机能力的航空平台，预计印尼海军、空军和陆军的飞机将从其甲板上操作。

在该舰抵达之前，准备工作包括在东爪哇省西多尔佐的朱安达海军航空站/国际机场建立训练设施。在该设施南侧的停机坪/直升机坪区域绘制了大型航母飞行甲板轮廓，以使海军飞行员和甲板人员熟悉航母飞行甲板程序。

泰国的经验提供了有用的背景。当泰国航母于1997年服役时，其配置为操作AV-8S鹞式战斗机和直升机。鹞式战斗机随后退役，使该舰承担更广泛的角色，包括直升机操作、灾难响应、训练和贵宾任务。此前已详细探讨过这一不寻常的演变。

一旦服役，印尼可能会将KRI作为机动航空基地使用。这将使直升机能够在比陆基更远的距离上提供运输、监视、后勤、搜救、救灾以及潜在的反潜战和两栖支援能力，并且数量远超印尼海军其他舰艇所能搭载的。这一潜在任务集对印尼尤为重要，其领土横跨数千个岛屿。

印尼位于南海南端，占据战略位置，同时与中国存在海洋争端，包括中国渔船在中国海警船陪同下进入印尼在南海专属经济区的事件。与中国之间的紧张局势似乎正在推动印尼的国防开支热潮，包括购买法国制造的阵风战斗机和潜艇等引人注目的采购。

与此同时，在和平时期，灾难响应也是印尼的重要考量。KRI将能够将直升机、人员、物资和指挥控制能力运送到当地基础设施受损或难以进入的地区。该舰还可能参与海上安全任务和区域部署，包括多国训练演习。

印尼也有可能将该军舰改装用于无人机操作，意大利造船商芬坎蒂尼此前曾提出这一建议。虽然印尼尚未宣布将该能力作为该舰初始配置的一部分，但已采购了土耳其制造的拜拉克塔尔TB3无人机，该无人机已展示过在航母甲板上操作的能力。

除了土耳其的TCG阿纳多卢号（在土耳其失去F-35B项目后已演变为无人机操作平台）之外，其他海军也在尝试将无人飞机整合到直升机航母大小的舰艇上，反映出利用大型飞行甲板进行有人和无人混合航空作战的更广泛趋势。这一趋势包括在两栖攻击舰上进行固定翼无人机实验，包括中国和美国。

对印尼而言，未来直升机与无人机的组合可能为KRI提供持续监视和潜在的打击能力，而无需发展常规固定翼航母航空联队。

印尼最终在多大程度上利用其任何能力，将取决于其维持该舰并建设相关航空基础设施和专业知识的能力。

印尼海军正在苏门答腊岛南端的楠榜省建造该军舰的未来基地。该设施预计将在该舰抵达时完工，并于9月底投入运营。

该舰正式转变为印尼军舰的计划定于9月25日。届时将举行服役和换旗仪式，总统普拉博沃·苏比安托预计将出席并主持。

届时，该航母将成为KRI，以著名的满者伯夷时代军事指挥官和政治家的名字命名。

海军计划将该舰纳入10月庆祝印尼国民军（TNI）成立81周年的活动。

泰国航母的经验（该航母很少长时间出海）突显了购买航母是相对容易的部分。围绕其建立可持续的航母航空能力则更具挑战性。

尽管如此，KRI为雅加达提供了前所未有的东西——一个能够搭载多军种直升机的大型专用海上航空平台。因此，它可能在广泛的任务范围内发挥作用。