中国不断萎缩的汽车市场再次受到现实检验，监管机构开始介入整顿汽车制造商用来推动销售的高科技配置。

经销商和分析师表示，本周宣布的针对中国产汽车质量的全国性检查活动，将导致一些消费者搁置购车计划，加剧对中国汽车行业的看跌预期。

工业和信息化部副部长辛国斌周三在北京举行的新闻发布会上表示，新的汽车产品和技术必须通过更严格的审批程序，否则将被禁止进入市场。

辛国斌说：“一些鲁莽的创新设计在未经充分测试和验证的情况下被安装到车辆上。”他还说：“多起事件因公众对汽车质量和自动驾驶技术安全的担忧而引发关注。”工信部周四宣布，即将启动一项为期一年的行动，审查智能驾驶、产品设计和汽车安全。

上海独立分析师高申表示：“多起事故和日益增多的消费者投诉促使监管机构采取行动。随着监管的加强，汽车制造商必须将重心从让车辆更智能转向确保质量。”去年3月，一辆小米SU7在华中安徽省发生车祸，造成车上三人死亡，当时该车的驾驶辅助系统正在运行。初步自动驾驶系统在电动汽车高速撞上护栏前仅两秒才提醒驾驶员接管控制。这起事故促使中国当局加强了对早期自动驾驶技术的监管。

上月有报道称，今年各公共信息平台收到的关于电动汽车电池质量的投诉越来越多。

辛国斌在周三的新闻发布会上对记者表示，这些问题很严重，不容忽视。他承诺加强对汽车制造商设计和生产的监控，以维护消费者利益。

分析师表示，在政府支持和消费者对创新的渴望推动下，中国汽车制造商和汽车供应商处于电动汽车技术和生产的前沿。

在中国约100家汽车制造商中，几乎全部都在开发自动驾驶系统和数字座舱等新技术，以吸引这个全球最大汽车和电动汽车市场的消费者。

但瑞银中国汽车研究主管保罗·龚表示，在新车型不断推出的背景下，激烈的价格竞争已成为中国汽车行业的“内敌”。

他在5月表示，数十家产品相似的汽车制造商在争夺市场主导地位时陷入了“内卷”。这个词指的是激烈竞争侵蚀可持续增长、使利润难以企及。

中国乘用车协会（CPCA）的数据显示，7月份中国大陆整体汽车交付量（包括汽油车和电动汽车）同比下降20.9%，至146万辆。

电动汽车销量占上月总销量的65.1%，同比下降3.9%，连续第七个月下滑，原因是政府激励措施减弱和消费者需求疲软对市场造成压力。

根据CPCA的数据，1月至7月，中国汽车制造商共向国内客户交付567万辆电动汽车，同比下降12.5%。