德国穆奥斯堡——德国经济的核心是制造和出口大宗、复杂商品，这些商品支撑着全球商业，涵盖从汽车、机车到工厂机械、飞机和建筑设备的一切。

这种增长模式正面临一个新竞争对手的严重压力，其出口产品在质量上往往能与德国产品匹敌或接近，且售价远低于德国产品。

经济学家所称的“中国冲击”正成为德国自新冠疫情以来经济长期停滞的一个关键原因。经济低迷使得总理弗里德里希·默茨领导的执政联盟在萨克森-安哈尔特州东部地区周日选举前不得人心，此次选举中，极右翼的德国选择党有望首次赢得州长职位。

德国企业曾通过向中国销售产品赚取丰厚利润。但如今形势逆转，北京支持特定行业的企业——这些行业往往正是德国企业生产竞争性产品的领域。在中国目前经济低迷的情况下，中国商品在国内找不到足够买家，因此被运往包括欧洲在内的外国市场。

经济停滞使地区选举前的情绪变得低落。德国经济——欧洲最大的经济体——已停滞数年，2023年和2024年出现萎缩，去年仅增长0.2%。尽管4%的失业率低于欧盟平均水平，但德国人可以看到令人不安的头条新闻，涉及那些曾定义德国经济的公司的裁员：大众汽车裁员5万人，媒体还报道了更多裁员计划；宝马到明年年底将裁员8000人；汽车技术公司博世到2030年将裁员1.3万人。疫情后，通胀率已超过工资涨幅，去年的实际工资才刚刚赶上2019年的水平。

大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨表示，成本必须下降，“在中国整体市场下滑20%、中国竞争对手增加出口并由此加大欧洲竞争压力的环境下”。

在全球主要经济体中，德国受到的冲击最大。德国经济依赖的出口产品与北京目前支持扶持的制成品类型相似。英国、意大利和法国等其他主要经济体的制造业规模较小，而美国的关税阻止了许多中国商品，尤其是汽车。

德国现在从中国购买的商品多于其销售的商品，恰恰是在德国企业曾经占据主导地位的类别：汽车、卡车、公交车和火车、飞机、工厂机械和医疗设备。经济学家布拉德·塞策和桑德·托尔多瓦写道：“中国已经吃掉了德国工业的大部分午餐，正准备开始吃晚餐。”一、如果你无法击败他们，那就加入他们。

德国叉车和仓储车辆制造商永恒力集团（Jungheinrich AG）正与中国制造商EP Equipment合作，生产入门级叉车AntOn，该叉车在价格上可与竞争对手匹敌。该合作利用了EP在中国的庞大规模和较低生产成本，并将其与永恒力的全球销售网络以及作为全球三大仓储车辆制造商之一的声誉相结合。

AntOn系列可能无法完全媲美纯德国制造车辆的配置——但它们已经足够好，而且价格只有一半。因此，AntOn涂上亮紫色以区别于永恒力的高端黄色机器，设计简单而坚固，采用基本的控制杆而非操纵杆，没有手机或钱包的储物格，座椅也没有坐垫。它们的售价远低于典型的永恒力机械，但目标客户是那些可能不需要全天候运行的客户。

“挑战在于，中国产品和中国报价的大规模浪潮正在涌入欧洲，也涌入国际市场。关键问题是，你如何应对？”该公司位于慕尼黑附近莫斯堡工厂的首席销售官纳丁·德斯皮诺说。订阅晨报我们的旗舰新闻通讯解读当天最大的头条新闻。电子邮件地址订阅选中此框即表示您同意我们的使用条款，并承认我们可能根据我们的隐私政策收集和使用您的数据。

她将入门级或“中端技术”车辆的需求视为接触新客户和新市场的商机。AntOn“是德国工程、市场准入和客户贴近度的良好结合，这些是我们带来的，再加上我们在中国使用的高效生产基地。”大众汽车采取了“在中国，为中国”的方针，在合肥建立了车辆研发中心，为当地市场设计车辆。

德国政策制定者正试图避免重蹈该国太阳能行业的覆辙。德国在本世纪初率先采用太阳能电池板，但价格更低的中国产品导致多家德国制造商破产。如今，该国大部分太阳能电池板从中国进口。

中国企业确实得到帮助，但必须在国内激烈的竞争中生存。中国的产业政策意味着关键行业获得多种支持，包括宽松信贷、廉价原材料、低价土地，在某些情况下还有“中国制造”要求。中国工人的收入低于欧洲工人，经济学家表示，中国致力于人为压低人民币汇率，使其商品在海外更具竞争力。

但中国的出口实力不仅仅基于政府帮助。中国企业在国内低迷经济中面临残酷的价格竞争，迫使企业在竞相采用新技术的同时压低成本。

中国拒绝贸易伙伴的批评。商务部最近一份题为《中国关于所谓“产能过剩”问题的立场》的报告称，围绕“中国冲击”的讨论“错误地”将中国的工业发展描述为对西方经济的威胁。

德国政府方面则试图通过设立5000亿欧元（约合5790亿美元）的基金来改善增长，用于支付道路、桥梁和铁路线等新基础设施。7月提出的一揽子方案包括为中低收入纳税人减税和减少繁文缛节。

德国企业的解决方案可能在于布鲁塞尔。但经济学家、美国外交关系委员会高级研究员塞策表示，贸易统计数据显示，“中国冲击”是德国经济低迷的主要原因。而德国的答案可能不在德国工业手中——最终责任在于由布鲁塞尔欧盟委员会执行的欧盟贸易政策。欧盟委员会已对部分中国商品征收针对性关税或进口税，例如电动汽车和建筑工地升降工人平台。

塞策表示：“我们确实认为欧洲需要更强硬的贸易政策，需要将其市场与中国自身产业政策的一些外溢效应隔离开来。”“必须更加对等……世界其他地区不会对一个本身不对新进口开放的中国保持开放。”