操作澳大利亚提供的M1A1艾布拉姆斯坦克的乌克兰车组人员表示，战场上俄罗斯无人机已经密集到他们的坦克目前无法投入战斗，但他们拒绝接受主战坦克已经永久过时的观点。

自去年接收这些坦克以来，这些隶属于乌克兰第425独立突击团“斯卡拉”的车组人员，已在争夺波克罗夫斯克（乌克兰东部顿涅茨克地区一个关键后勤枢纽及防御城镇带的一部分）的战斗中两次使用艾布拉姆斯坦克。他们向乌克兰独立媒体频道讲述了他们的经历。

车组人员描述的首次大规模部署发生在去年12月，当时艾布拉姆斯坦克被用来支援进入波克罗夫斯克的突击小组。

代号“肯特”的车组成员描述了一次刻意采取进攻性姿态的任务：他驾驶坦克跟在扫雷坦克后面、两辆搭载突击步兵的步兵战车前面进入城市。

“既然坦克是优先目标——我的任务就是吸引他们的注意力，同时我们的步兵下车并成功推进。”艾布拉姆斯还被分配了沿途三个要打击的目标点。“我们直接冲进去，猛烈开火，然后开了出来，”他回忆道。

第二次行动发生在3月31日，涉及试图进入并守住波克罗夫斯克附近的一个工业区，以帮助阻止俄军向该地区一个有争议的村庄赫里希内推进。

这次行动准备了两个多星期。乌克兰部队进行了侦察飞行，检查了计划路线的困难路段，并向车组人员提供了大量视频和图像。

“他们知道路线的每一米，”该部队另一位代号“库比克”的指挥官说。

天气被视为至关重要。乌克兰人等待雾天和雨天，希望以此限制俄罗斯无人机的效能。“没有合适的天气，我们不可能完成那样的行动，”库比克说。

然而，这次行动仍导致五辆装甲车中的四辆被摧毁，其中一些可在下方嵌入的视频中看到。这位指挥官承认，俄方可能事先得知了这次行动。“我不能排除敌人知道我们计划的可能性，”他说。

他的艾布拉姆斯没有被立即摧毁。据车组人员称，它完成了任务，突击步兵在天气变化前下了车。“雾一散，他们就开始用FPV无人机攻击它，”指挥官说。

这些损失引发了乌克兰军事评论员的批评，尤其是在被毁车辆的画面公布之后。

然而，车组人员为在这些任务中使用装甲车的决定辩护。据接受采访的“斯卡拉”成员称，替代方案往往是让步兵携带武器、弹药、水和其他补给徒步跋涉数英里。

“那需要更多时间，”库比克解释说，“而且敌人不会原地不动——敌人正朝他们移动。”认为步兵可以更隐蔽地徒步移动的说法也有局限性。

“每天都有Mavic无人机在飞，固定翼无人机在飞，”他说，“没有雾，人就会被看到。”与步兵战车配合，艾布拉姆斯可以提供快速运送部队的能力，同时向敌方阵地提供强大的直接火力，并为车组人员提供实质性保护。

车组人员认为，即使坦克最终可能被摧毁，这种能力仍然值得保留。

一位指挥官被问到，如果一次出击就可能被摧毁，部署一辆价值约500万美元的坦克是否明智。“是的，当然值得部署，”他回答。

“首先——它拯救了里面车组人员的生命。”乌克兰车组人员反复强调艾布拉姆斯的精度和生存能力。“艾布拉姆斯最大的优势是什么？”有人问肯特。“精度。”

他说，它最大的缺点在现代战场上同样明显：“它很高——而且很大——所以很难隐蔽。”肯特描述了一次交战中他的坦克在移动中多次被击中的经历。

“有20多架无人机击中了我，”他在谈到一次进入波克罗夫斯克的行动时说。

他将艾布拉姆斯的幸存归功于其装甲与加装的额外反无人机防护的结合。“所有这些加在一起是有效的，”他说。

他提到了相当基本的改装，包括橡胶条和安装在炮塔上的可折叠金属笼，作为抵御无人机攻击的额外防护层。

“无人机不会直接击中真正的穿甲部件——它根本够不到，”他解释说，“它击中橡胶，然后冲击波从那里传播。”即使坦克上挂满了爆炸反应装甲砖块，车组人员也承认这种防护有其局限性。

肯特还指出，艾布拉姆斯仍然缺少在俄罗斯坦克上看到的那种“刺猬”式防护罩。“它们也保护得很好。一种有效的东西，”他说。

目前，无人机威胁已导致该团将艾布拉姆斯撤出战斗，我们稍后将回到这一点。

车组人员对艾布拉姆斯的评价包括称赞其机动性、宽敞的内部空间、火炮和火控系统。

库比克说，他曾亲自驾驶艾布拉姆斯在越野条件下达到每小时50英里。“发动机绝对是一头猛兽，”他补充道。

坦克还可以快速进行原地转向，车组人员认为这在狭窄空间机动时特别有用。尽管重量惊人，但在那种影响战场上所有车辆的严重融雪之后，它很少陷入泥泞。

它的缺点包括对维护要求很高。行走机构被描述为特别敏感，车组人员每次出击后都要检查、润滑和更换部件。

油耗是另一个主要负担。车组人员提到，根据地形和作战条件，每100公里（62英里）大约消耗400至700升（106至185加仑）。

“在柏油路上大约烧400升，”一人说。在泥泞地形中，消耗可能达到“700升或更多”。艾布拉姆斯耗油的燃气轮机发动机和极端的后勤需求一直是该平台的批评点。

车组人员表示，该车使用不同燃料的能力很有用，尽管根据他们的经验，柴油提供了最佳的发动机工时性能。根据早先的报道，在交付之前，坦克的燃气轮机发动机被重新配置为使用柴油，而不是标准的JP-8航空煤油。

他们还称赞了艾布拉姆斯与苏制坦克相比的弹药储存和乘员空间的防护性。

乌克兰人操作的版本是M1A1，而不是最新的艾布拉姆斯配置，其电子设备不如较新型号先进。它也缺乏美国陆军对应型号上的机密装甲。

“对我来说——作为一名坦克兵——这个配置，我们现在拥有的，已经绰绰有余了，”库比克说，“瞄准镜绝对出色。火炮也很棒。”这次采访最终呈现的画面比“坦克在乌克兰战场上已经过时”的论断更为复杂。

截至撰写本文时，至少有25辆艾布拉姆斯坦克在乌克兰服役中被确认被摧毁、损坏或遗弃。这来自美国提供的31辆和澳大利亚提供的49辆中的一部分。

“目前，我们不再使用它们——没有办法，”库比克说，“敌人已经非常大力发展了他们的无人机力量，目前我们没有手段来对抗这一点。”虽然坦克仍然是极其强大的直接火力和防护机动平台，但廉价无人机的普及使得操作它们变得越来越困难。

“如果有人当年告诉我，作为一名坦克兵，‘拿着这个——我们给你一辆艾布拉姆斯，我们会给你时间训练，你会驾驶它作战，’”库比克说，“我绝不会爬出来。”

“我只会说‘给我炮弹。我会不停地开到任何需要的地方，到达后开火。’”事实上，侦察无人机可以找到艾布拉姆斯，FPV无人机可以攻击它，持续的监视使隐蔽变得困难。经验表明，如果没有更有效的反无人机能力，即使是防护严密的坦克最终也可能被压制。但库比克相信这种情况会改变。

“总有一天，我们某个聪明人会想出对付无人机的绝佳解决方案——然后我们会重新开始使用它们。”当被问及坦克时代是否结束时，他的回答毫不含糊。

“没有结束……它们只是在等待时机，静观其变。在我看来，把坦克写进历史——还为时过早。”

这篇文章的标题是“俄罗斯无人机如何迫使乌克兰停用其M1艾布拉姆斯主战坦克”。