美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，周日在迈阿密国际机场坠毁的亚马逊公司货机在冲出跑道并撞入两辆汽车前的几秒钟内，曾增加了发动机推力。

NTSB负责该起事故的调查员申奇勋（Chihoon Shin）周二晚间在简报会上说，尽管飞机在着陆后不久踩下了刹车，但随后油门被推至“与复飞推力相符的数值”。

在航空领域，复飞是指放弃着陆、重新获得高度并重新调整飞机姿态以再次尝试着陆的标准程序。此次简报公布了周日坠机事件的一些新细节。

这起事故导致地面5人死亡，此前NTSB已寻获该机的两个黑匣子。

这些设备包含飞行数据和驾驶舱语音记录，通常能为调查人员分析事故提供线索。

NTSB指出，飞行数据显示，飞机后来重新踩下刹车并将油门收回怠速，但没有迹象表明飞机在着陆后启动了减速板或反推力装置。这些装置旨在让飞机在着陆后立即减速。

NTSB主席詹妮弗·霍门迪（Jennifer Homendy）表示，她的团队将于周三对两名飞行员进行面谈。

她说，调查人员希望在公布驾驶舱语音记录的细节之前先听取他们的陈述。

机长现年55岁，拥有7145小时的飞行经验；37岁的副驾驶则拥有2655小时的飞行经验。

由分包商21航空有限公司（21 Air LLC）运营的“黄金航空（Prime Air）”7598号航班在从波多黎各圣胡安的路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场起飞抵达后，冲出了该机场的对角跑道。

这架波音767客改货飞机在超出铺装跑道表面约四分之一英里后，撞上了机场导航设备，随后冲入两辆汽车中。

这架喷气式飞机离开发生事故的跑道后撞上了一辆白色的福特Econoline厢式货车，将其撞得粉碎。事发时，这辆面包车正在机场围界内运送一个7人的清洁团队。

随后，飞机又撞上了一辆在机场围栏外道路上行驶的小型丰田SUV。遇难的5人以及事故中的5名伤者均在这两辆车内。

霍门迪表示，调查人员周二的大部分时间都在记录坠难现场，收集她所描述的“易失证据”，例如轮胎印记测量数据。她说，他们还检查了飞机的发动机并进入了驾驶舱。她指出，飞机运载的货物主要是隐形眼镜，货舱内没有危险品。NTSB早些时候发布了该机所谓黑匣子的照片。该航班由21航空作为亚马逊的分包商运营。

根据2021年向交通部提交的文件，该承运商还为DHL快递提供专门的货运服务，由休斯顿太空人队主席吉姆·克兰（Jim Crane）所有。

亚马逊内部的货运航空公司已越来越多地转向能够应付更长航程和大宗货运的更大机型，其中周日坠毁的767机型占其机队的大多数。

亚马逊航空还运营空中客车A330-300货机以及用于区域航线的较小型波音737飞机。这是不到一年内美国发生的第二起重大致命货运飞机事故。

此前，2025年11月，联合包裹运送服务公司（UPS）的一架货机在从路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场起飞后不久坠毁。那起事故导致所有3名机组人员以及地面11人丧生。

货运飞机在商业航空交通中占比较小，不过货机通常是以前执飞过客运服务的较老旧飞机。

2019年2月，阿特拉斯航空（Atlas Air Inc.）运营的一架波音767-300货机在离开迈阿密后在休斯顿附近坠毁，机上3人全部遇难。