根据周三发布的飞行信息显示，在迈阿密冲出跑道并导致五人死亡的亚马逊货机上，一名飞行员在接近降落及着陆后，曾连续近两分钟反复警告其搭档飞机的速度过快。

美国国家运输安全委员会（NTSB）汇编的驾驶舱语音记录摘要显示，另一名飞行员对这些警告从未给出“一致的口头回应”。

这架飞机着陆姿态笨拙，曾短暂试图起飞，随后撞上了一辆载有五名遇难者的货车。

这架亚马逊货机于周日下午快速冲入，滑行约1300英尺冲过跑道尽头，撞上一辆载有飞机清洁公司员工的货车，随后在滑过公共道路时撞上一辆紧凑型SUV并起火。遇难的五人全部在货车内。另有五人受伤，其中包括周二仍处于危急状态的两名伤者。两名飞行员幸存，并于周三接受了调查人员的问询。

前美国联邦航空管理局（FAA）官员迈克·奥唐奈表示，在该飞行员首次喊出飞机超速时，机组人员本可以采取多种措施来减速，包括伸出扰流板、切断油门和放下起落架。或者飞行员当时也可以直接中止降落并盘旋重试。

奥唐奈曾负责机场安全和坠毁调查，他表示：“你有充足的时间减速，有充足的时间在提前两分钟时说‘我们复飞吧’。”

周二晚间发布的飞行数据记录仪信息显示，在强风中降落时，该飞机表现得多么不稳定，随后飞行员短暂松开刹车并推大油门，似乎想要再次起飞并重新尝试降落。但他们在仅仅四秒钟后就放弃了这一举动。

驾驶舱音频记录还捕捉到了飞机关于下降速度和逼近地形的一系列自动警告。

奥唐奈表示，这些地形警告更加证明了飞机当时处于不稳定状态，并暗示它可能没有为着陆做好正确的配置。

这架亚马逊飞机在其右侧和前起落架首次触地时，已经在跑道上滑行了相当长的一段距离，这减少了飞机前方可用于停下的跑道距离。暴风雨袭来时机场的强风可能产生了顺风，推动飞机向前滑行。

根据NTSB的数据，航班追踪网站Flightradar24估计，飞机首次触地时几乎已经滑到了长达9360英尺的跑道的半程。驾驶舱对话的完整文字记录要等到调查后期才会公布。

几位专家表示，飞机仍在空中时，飞行员本应中止该次着陆并盘旋重试。

前航空公司飞行员兼安全专家史蒂夫·阿罗约表示，周三公布的细节显示出驾驶舱内缺乏团队协作，并暗示正在操纵飞机的飞行员可能过于专注降落，以至于没有对速度警告做出回应。阿罗约质疑道：“协调在哪里？

在管理驾驶舱以及遵循公司飞行手册中规定的培训指南方面，领导力在哪里？”

交通部前总检察长玛丽·夏亚沃表示，她想知道操纵飞机的飞行员是否是资历更深的机长，而经验较少的大副则发出了警告，“且这位年轻的飞行员在提出质疑时不够果断。”

根据航班追踪网站Flightradar24的数据，这架32岁的波音767飞机最初是为载客而建造的，曾在国外多家航空公司服役二十多年，后于2015年被改装为货机。

最后一次航班由总部位于北卡罗来纳州的货运航空公司21 Air运营，该公司自2024年以来一直为亚马逊承运包裹。

NTSB调查人员预计将审查该喷气式的产权历史、机场天气状况、维护记录以及21 Air的运营情况。这是不到一年内在美发生的第二起货机坠毁事故。

去年10月，一架UPS飞机在路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场加速滑跑跑道时因发动机失效而坠毁。该起事故导致三名飞行员和地面12人死亡，另有23人受伤。