在行业基准贸易航线上，租用一艘油轮的成本首次突破每天100万美元，原因是伊朗战争导致愿意穿越霍尔木兹海峡装货的船只过少。

根据伦敦波罗的海交易所周一的数据，从波斯湾内部向中国运输石油的船舶日租金达到103.5万美元。这一基准航线在战争期间已变得不那么重要，因为波斯湾石油出口的主要方式已转变为：先用油轮将原油运过霍尔木兹海峡，再由不愿驶入该海峡的油轮在海峡外接收。

即便如此，从阿曼湾向中国运输原油——无需穿越这一咽喉要道——的成本仍相当于每天约64.4万美元。而在过去的低迷市场中，同样的船舶有时仅能勉强覆盖运营成本。

航运成本已被一系列因素推高，其中许多因素围绕伊朗战争以及一位神秘韩国大亨的巨额押注展开。

这些超大规模的收益也部分反映了炼油利润率已失控飙升，因为伊朗和乌克兰的战争意味着全球炼油产能不足以满足需求。这促使炼油商继续购买并运输他们能获得的任何原油，因为对他们来说，将原油加工成柴油和汽油等成品燃料仍然有利可图。

与此同时，从霍尔木兹海峡往外运送货物的船只数量增加，延长了每艘油轮的航程时间，吸走了船舶运力。与此同时，也门胡塞叛军对沙特石油流动的干扰，迫使一些船只绕行非洲，航程增加了30天。