由于伊朗战争导致愿意穿越霍尔木兹海峡装货的船只数量严重不足，在这条石油行业基准贸易航线上租用油轮的成本首次突破每天100万美元。

据伦敦波罗的海交易所周一的数据，从波斯湾内向中国运送石油的船只日租金达到103.5万美元。不过这一基准航线在战争期间的参考意义已有所下降，因波斯湾石油的主要出口方式已转向接驳运输模式，即由船只先将原油运出霍尔木兹海峡，再由出于安全考虑不愿进入海峡的油轮接载，继续运往目的地。

尽管如此，无需经过霍尔木兹海峡，从阿曼湾向中国运输原油的成本也高达每天约64.4万美元。在过去市场低迷时期，同类船舶的收入有时甚至难以覆盖运营成本。

多种因素推动了运输成本上涨，其中许多都与伊朗战争和一位神秘韩国富豪的巨额押注有关。

巨额运费在一定程度上也反映了炼油利润率的飙升，伊朗和乌克兰的战争导致全球燃料产量无法满足需求。这促使炼油商不断采购和运输他们能弄到的原油，因为将原油加工成柴油和汽油等成品油仍有利可图。

与此同时，船舶将原油运出霍尔木兹海峡的接驳运输任务，使油轮完成一次航程所需的时间拉长，也进一步占用了运力供应。此外，也门胡塞武装对沙特石油供应的干扰迫使一些船只绕道非洲，导致航程延长30天。