加拿大政府将寻求出售加拿大四个最大机场的运营权，让其由私人经营。

四机场包括多伦多皮尔逊国际机场、温哥华国际机场、蒙特利尔特鲁多国际机场以及卡尔加里国际机场。

政府表示将保留土地和资产的拥有权，但希望引入新资本与专业知识到运营和增长中，以释放机场的真正价值。

资金再投资到区域机场及本地交通总理 卡尼在多伦多邀请了全球百多家最大投资机构参加投资峰会，目标是在未来五年，为加拿大约167个项目争取一万亿元投资。

他在会中就机场私有化的提议作出回应，指出机场私有化后得出的数百亿元，可再投资到加拿大下一代所需的基础设施中。

这意味着投资到区域机场，提供更高质、更可负担的区域及偏远地区航空连接卡尼同时保证，这将转化为更佳的乘客体验。

政府亦希望将部分资金用到本地交通基础设施上，使国民日常出入更方便快捷。

除了航空及本地交通外，卡尼政府又打算通过私有化资助其他国家级重大基础设施，包括连接加拿大东西岸的高速互联网网络，并建立与欧洲和亚洲更直接、更安全的连接。

目前出租方式每年收入5.25亿私有化主要机场的构想，联邦政府早有提及。

去年十一月提交的预算案中，政府还将研究私有化机场的各种方案今年五月，卡尼再表示正在研究不同选项，以使加拿大机场能发挥得更好，使附属于机场的资本可被重新配置到其他促进经济的项目中联邦政府目前拥有全国约二十多个大型机场，一向以来，政府会以出租土地予非营利机场管理局的方式来运营机场。加拿大机场理事会（Canadian Airports Council）的数据显示，这些租赁费每年为政府带来租金收入5.25亿元。

多伦多峰会的许多与会者为本国及海外养老基金公司代表。养老基金通常会视机场为安全投资，像加拿大养老金计划（Canada Pension Plan）和安大略省教师养老基金（Ontario Teachers' Pension Plan），都曾持有海外私营机场的股份。现在正是时候把同样的专业知识带回国内，以惠及加拿大人。

不过，联合工会（Unifor）航空理事会认为，机场私有化有可能导致乘客和企业的费用上升，并威胁到服务乡村社区的航线和接驳航班。