据知情人士透露，加拿大政府已聘请摩根大通（JPMorgan Chase & Co.）和加拿大帝国商业银行（Canadian Imperial Bank of Commerce）担任顾问，就出售该国四大机场的运营权事宜提供咨询。

总理马克·卡尼（Mark Carney）周二在一次投资会议上发表讲话时，正式宣布了寻求私人投资以参与这些政府所属资产的计划。按客流量计算，加拿大最繁忙的四个机场分别是多伦多皮尔逊国际机场，以及蒙特利尔、温哥华和卡尔加里的航空枢纽。

摩根大通和加拿大帝国商业银行的代表周四拒绝置评。加拿大政府官员未立即回复置评请求。

据卡尼称，政府预计这些交易将筹集数百亿美元资金。所得款项将用于支持支线机场和其他基础设施，包括当地交通项目，以及可能建立一个将加拿大与欧洲和亚洲更直接连接起来的主权宽带网络。由于相关事宜尚处于保密阶段，上述知情人士要求匿名透露摩根大通和加拿大帝国商业银行的角色。

根据拟议的结构，加拿大将保留机场土地和资产的所有权，同时授予投资者长期“特许经营权”以运营这些设施。

聘请顾问标志着该项目向成为加拿大有史以来规模最大的基础设施交易之一又迈进了一步，这也为养老基金和其他基础设施投资者提供了一个巨大的新投资机会。

麦卡锡·特鲁特的律师在卡尼演讲后第二天发布的一份公告中写道：“联邦政府现在已经从考虑机场私有化转向致力于机场私有化。”“这标志着超越早期公告的渐进式探索姿态的决定性一步，这些公告都没有做出坚定的承诺，并且被明确描述为处于‘早期阶段’。”总理周二表示，加拿大养老基金“非常感兴趣”，将私人资本引入机场可以改善乘客服务并提高运营效率。

La Caisse首席执行官查尔斯·埃蒙德（Charles Emond）6月份表示，加拿大养老金正在与政府就投资机场的可能性进行积极讨论。这些基金已经是海外此类资产的主要投资者--例如，La Caisse近二十年来一直持有伦敦希思罗机场的大量股份。但他们无法在国内进行类似的投资，因为加拿大大型机场通常由非营利当局在政府拥有的土地上运营。

尽管如此，该计划仍可能面临政治和公众的审查。Nanos Research Group 6月份为News进行的一项调查发现，53%的受访者反对或有点反对向私人投资者开放机场。