（中央社吉隆坡／香港16日综合外电报导）两位知情人士透露，马来西亚政府已经询问马来西亚航空和峇迪航空是否能够承接亚洲航空公司在国内市场的市占率，形容这是当局密切注意亚航财务状况的一项情境规划。

报导，在对东南亚最大低成本航空公司亚洲航空公司（AirAsia）面临的财务压力日益引以为忧同时，知情人士指出，马来西亚政府近数周以来与马来西亚航空公司（Malaysia Airlines）和峇迪航空（Batik Air）之间的讨论次数有所增加。

美国和以色列对伊朗的战争导致第2季航空燃油价格较前一季飙升66%，平均每桶183美元，冲击亚航营运。

据悉，上述协商包括马来西亚财政部和官股背景的机场营运商马来西亚机场控股公司（MAHB），是针对亚航财务困境进行更广泛情境规划的一环。

本月稍早曾经报导，讨论中的其他方案还包括政府就亚航向外部投资人筹措新资本计划提供某种背书。目前还无法确定具体会提供什么样的潜在支持。无法独立查证亚航财务现况的细节。

其中一名知情人士指出，马航与峇迪航空向政府表示，仅在能一并承接亚航飞机租赁合约的前提下，才会大规模接手亚航业务，否则将难以承接其庞大航线和客运量。

知情人士指出，马航和峇迪航空均已向政府表达，较倾向自然扩张吸收亚航航线和旅客，而非直接收购其全数业务。

根据接受采访人士指出，亚航曾经表示在马来西亚整体航空市场占比约40%，国内航线市占率更达60%，其可能的财务困境因此受到政府高度关切。

亚航集团副执行长法鲁克（Farouk Kamal）发声明表示，针对营运或财务臆测以及未公开的企业内部安排，亚航不予置评。马来西亚财政部、峇迪航空及马航均拒绝置评。

上述知情人士及另外两位消息人士表示，截至6月30日，亚航流动负债达184亿令吉（约45亿1000万美元），其拖欠MAHB包括降落及停机等服务费至少5亿令吉。据两位知情人士透露，机场营运商已多次批准延期还款。由于私下进行相关讨论，所有消息人士均不愿意具名。

亚航本月表示，正与多家金融机构积极洽谈，目标从国际债务市场筹集最多10亿美元，并且取得7亿令吉的本地信贷融资，用于债务重组。

两位消息人士估计，亚航至少需要30亿美元新资金以改善财务状况。亚航回应表示，现有融资目标足以因应需求。