沙特阿拉伯东西向管道的关闭将进一步挤压亚洲四大原油进口国本已稀缺的原油供应，其中韩国似乎受影响最直接。

据韩国国际贸易协会数据，7月沙特原油占韩国原油进口的34.1%。日本政府数据显示，这一比例在日本为27.3%，中国海关数据显示为14.9%。Kpler数据显示，印度为10.2%。

虽然亚洲市场对沙特原油的依赖并不直接等同于因管道关闭而面临风险的桶数，但霍尔木兹海峡的出口限制已将沙特大量原油出口转向西部，经由与管道相连的延布港输出。

贝恩公司亚太区能源与自然资源主管Thomas Luedi表示，延布港已接管了此前通过海湾终端出口的绝大部分沙特原油。

Luedi估计，面临风险的亚洲方向供应总量约为400万桶/日，而CMC Markets销售交易员Oriano Lizza估计，一旦延布港和埃及的储备原油耗尽，这一数字将在350万至450万桶/日之间。

Kpler大宗商品研究总监Matt Smith表示，如果管道关闭一个月且延布港红海港口的储备被抽取，石油市场将损失1.2亿桶原油。这假设管道日出口量为450万桶，延布港储备为1500万桶。

储备原油、替代海湾装运或管道部分重启，均可大幅减少最终中断的原油桶数。

对于炼厂而言，更直接的影响可能是成本而非原油短缺。"亚洲炼厂立即感受到成本压力，数周后才会感受到实物短缺，" Lizza表示，中酸质原油升水扩大以及交货运费上涨是压力的首个迹象。

晨星同意这一观点。"最大的近期影响可能在于油价和运费成本，而非实物供应，" 股票研究总监李卓伟告诉CNBC。预计原油流动的影响要到今年晚些时候才会显现。

Luedi和Lizza估计，延布和埃及的储存原油可维持出口约一至两周。一旦这些库存耗尽且管道仍关闭，装船量可能开始下滑，而来自美洲或西非的替代货物运抵亚洲可能需要一个多月。

麦格理策略师预计，得益于原料灵活性增强，沙特原油供应中断的影响将被抑制，他们指出亚洲炼厂已提升加工更多原油品级的能力，这将支持现货市场灵活性的增加。

中断持续时间仍不确定，沙特方面未提供管道修复的时间表。美联社报道称，维修可能需要三到六周。

美国能源部长克里斯·赖特上周告诉CNBC，至关重要的沙特东西向原油管道将"很快"恢复运营。