从莫斯科东南部的卡波特尼亚（Kapotnya）炼油厂升起的浓烟，标志着自战争爆发以来乌克兰对俄罗斯首都发动的最大规模空袭之一，也是这场能源危机的最新表现——这场危机正威胁着全球各地的家庭和企业。

在距离该地区1500多英里外的英国，驾车者们正在为这场冲突以及美以对伊朗的战争所带来的连锁反应做好准备。据预测，英国的柴油价格将在几天内创下历史新高；而在整个欧洲和美国，柴油价格早已超过了历史最高水平。

据《金融时报》报道，唐纳德·特朗普在周日与乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基通电话时，敦促其停止对俄罗斯炼油厂的袭击，因为这些袭击正在推高全球燃料价格。特朗普在社交媒体上表示，俄罗斯“不幸已经失去了对其柴油工业的控制”，并呼吁结束这场“荒谬且永无止境的战争”。

虽然布伦特原油价格仍在波动（周一时跌至每桶约100美元，跌幅接近3%），但本就面临经济压力的家庭和小企业面临着更大的成本威胁：由于俄罗斯炼油厂受损以及中东危机的叠加影响，全球约五分之一的柴油供应已经中断。

“现在我每天工资的一半都用来加油了，”乔恩·巴登（Jon Barden）说。这位曾经担任人道主义顾问、如今从事维修工作的人表示，他的燃油费用已经翻了一番。他那辆曾经用于露营的福特旅行车，现在被用来运送工具，用于在伦敦北部的托特纳姆（Tottenham）地区的工作。

自2月底中东危机爆发以来，英国各地的柴油平均价格已经上涨了54%，达到每升196.28便士；预计价格将在几天内突破每升2英镑的纪录，有些加油站甚至已经收取了高于这一心理临界点的价格。

在欧洲，最近几周汽油价格已经创下历史新高，引发了民众的不满，并越来越多的人呼吁政府领导人采取措施保护消费者免受这些高昂成本的冲击。

尽管在英国和欧洲，随着人们努力减少对污染性化石燃料的依赖，纯电动汽车和混合动力汽车的市场份额正在上升，但柴油仍然是最主要的燃料来源。对于许多独立商人和小型企业主来说，柴油是运营运输工具、设备以及提供服务所需的主要成本；同时，柴油也是农业、物流和运输行业的重要能源，其价格上涨会进一步增加食品杂货和消费者购买商品的成本。

“我不得不提高价格，”巴登说，“但我并不想这么做，因为这里的居民收入并不高。然而一旦燃油价格上涨，其他所有东西的价格也会随之上涨。在我加满油之前，从 Wickes 采购所需材料的价格就已经上涨了。”

燃油价格飙升的部分原因在于全球石油价格的上涨——这主要是由于伊朗对霍尔木兹海峡的有效封锁所致。霍尔木兹海峡是海湾地区石油出口的重要通道。布伦特原油的价格已经攀升至四年来的最高水平，从而推高了柴油和汽油等精炼石油产品的价格。

然而，当前最紧迫的能源问题并非原油短缺，而是缺乏将原油转化为消费者所需燃料的精炼能力。中东地区的危机严重破坏了该地区的许多炼油厂，这些炼油厂曾经供应全球 10% 的石油。根据国际能源署的数据，由于乌克兰的持续无人机袭击，俄罗斯受损严重的炼油厂的产量在过去一年中减少了近三分之一，目前已降至二十年来的最低水平。最近对卡波特尼亚炼油厂的袭击，也是乌克兰在今年 6 月类似袭击的延续。

尽管自2022年以来俄罗斯的石油出口一直受到欧盟的严厉制裁，但对其向世界其他地区（包括亚洲）的石油出口的进一步削减很可能会推高全球油价。

在中国——这个拥有全球最大炼油能力的国家，同时也是伊朗原油的最大进口国——自3月以来，该国对精炼石油产品的出口量已被限制，以保障国内能源供应的安全。

全球炼油行业的低迷抑制了原油的需求，从而有助于维持油价的稳定。然而，经济学家们对此并不乐观：他们警告称，原油与精炼石油产品之间的价格差（即“裂解价差”）已首次突破每桶100美元的大关，这可能会通过提高所有运输商品的成本以及家庭开支来对经济产生负面影响。

根据英国汽车协会（AA）的燃料价格发言人卢克·博斯德特（Luke Bosdet）的说法，柴油是“推动商业活动、货运、物流以及农村社区运转的关键燃料”。燃料成本的上升会转嫁给消费者，进而加剧通货膨胀。虽然近年来新型柴油乘用车的销量大幅下降（因为越来越多的司机选择汽油车、混合动力车或电动汽车），但由于柴油在工业领域的重要性，英国的柴油消费量仍在持续增长。

“超市货架上的几乎所有商品都是通过卡车运输过来的，”道路货运协会的总经理理查德·史密斯说道。“当柴油价格上涨时，这些运输成本必然会转嫁到商品价格上。”

博斯德特补充说，该协会最担心的是那些小型企业（如出租车公司和提供车辆相关服务的企业），以及那些原本就需行驶较长距离的农村社区。“与许多大公司不同，他们无法在账单上额外收取柴油费用，因为他们害怕因此失去客户。”

来自克拉克顿的梅赫梅特35年前开始在伦敦市中心驾驶出租车。他笑着说：“刚开始的时候，每加仑柴油的价格只有10便士。”按现在的价格标准计算，这相当于每升11便士；而几天后，全国柴油价格预计将升至每升2英镑左右，但出租车费却仍然受到限制。

在伦敦，电动出租车数量已经远远超过了柴油出租车，不过柴油出租车仍占出租车总数的约三分之一。今年2月，司机们被告知可以将车费上调4%。当时，这一涨幅已经超过了通货膨胀率；人们担心这会导致更多出租车司机放弃这份工作。然而，美国和以色列对伊朗的轰炸引发了新一轮冲突，导致燃料价格飙升，通货膨胀率也远高于英国央行的2%目标（上个月为3.1%）。

梅赫梅特无奈地说：“我们别无选择。我们不希望车费上涨，因为那样会失去更多乘客；但我们可以看到石油公司赚取了巨额利润，而我们的收入却在减少。这公平吗？”

英国可能在全球道路燃料供应紧张的形势下受到严重影响。根据英国燃料行业协会的数据，自本世纪初以来，英国的炼油厂数量从9家减少到了4家，这使得英国对柴油的进口依赖度从21世纪初的14%上升到了去年的54%。

英国燃料行业首席执行官伊丽莎白·德容表示：“我们本周早些时候发布的最新年度统计数据显示，2025年英国石油产品需求增长了1%，接近6100万吨；与此同时，格兰茅斯和琳赛炼油厂的关闭使英国炼油产能减少了近四分之一。

“目前，我们约55%的道路柴油依赖进口，这意味着对海外供应的依赖正在加剧。中东冲突等全球事件凸显了英国炼油厂发挥的关键作用，以及它们对我国经济的重要性。”她表示。