沙特阿拉伯在无人机袭击关闭东西输油管道后，增加了从海湾码头装载原油的量。这种转变表明出口可能部分恢复，但红海和霍尔穆兹海峡地区的中断仍然是一个担忧。

在伊朗支持的胡塞分子的 relentless 无人机袭击打乱了通往红海的主要东西输油管道之后，沙特阿拉伯加大了从海湾码头装载原油的力度，这显示出出口部分恢复的罕见迹象，尽管区域能源流动仍然面临中断。

据 TankerTrackers.com 的数据，沙特阿拉伯国家石油公司 (Aramco) 周日从海湾地区装载了约1400万桶原油，分布在七艘超级油罐船上。这些船只均为特大型原油运输船 (VLCC)。卫星图像也似乎显示有七艘油罢船靠近沙特阿拉伯的拉斯塔努拉港。

这种活动增加的现象提升了人们对沙特阿拉伯通过替代路线维持原油出口的预期，尽管输油管道关闭打乱了该国从红海码头的出口。这些预期使得周一油价承压，布伦特原油价格首次自9月9日以来跌破每桶100美元。

沙特石油装载转向海湾 最新的油罢船活动表明，沙特阿拉伯正改变其向国际市场运输原油的方式。

无人机袭击迫使沙特阿拉伯于9月13日关闭东西输油管道，导致位于红海的主要出口码头延布 (Yanbu) 的原油装载量停止。该输油管道通常允许沙特阿拉伯在阿拉伯半岛内部运输大量原油，而无需通过霍尔穆兹海峡。

由于该路线不可用，阿拉伯石油公司 (Aramco) 转而增加了从其海湾东部码头（包括拉斯塔努拉）的装载量。

沃特克萨（Vortexa）表示，自9月12日以来，沙特从波湾终端装载的原油平均约为每日370万桶，较9月早些时候的约290万桔桶有所增加。

相比之下，沙特从红海装载的原油在9月1日至11日间平均约为每日390万桶，此为管道关闭导致运输中断之前的数据。

摩根大通分析师也指出，沙特出口呈现恢复迹象。在9月18日的一份报告中，他们表示卫星数据显示，通过霍尔木兹海峡输送的沙特原油在过去六天内平均约为每日290万桶，较8月的约70万桶大幅上升。利雅德寻求替代出口路线这次中断迫使沙特调整其原油销售和运输计划。

阿拉伯石油公司在东西管道关闭后取消了一些发往欧洲客户的原油货轮，并增加了通过位于霍尔木兹海峡东部港口装载的原油销往亚洲买家的比例。沙特还一直在增加使用船对船转运的方式，通过替代路线运输原油。

上周有贸易消息人士透露，沙特已出售约6000万桶从尔赫拉提纳（Ras Tanura）装载、计划通过本月及下月在阿曼索哈尔港进行船对船转运的原油。

管道关闭仍然是一个重大关注点，因为东西线路在保障沙特石油出口免受霍尔木兹海峡周边中断影响方面发挥了关键作用。在过去六个月中，这条管道使全球最大的石油出口国绕过这条战略水道，每日向红海的延布（Yanbu）运送约400万桶原油。该体积相当于全球石油供应的大约4%。