更新于2026年9月22日星期二。在伊拉克石油枢纽巴士拉，维修承包商福齐（Fawzi）整日无所事事，等待着那几乎不会到来的工作。中东战争给这座曾经繁忙的港口城市带来了沉重打击。

长期以来，巴士拉一直是伊拉克经济的关键齿轮。然而，在伊朗通过霍尔木兹海峡封锁切断海湾石油出口数月后，这座城市正陷入困境。运油卡车闲置在路边，工人们面临着减薪和裁员的窘境。

“我已经一个月没干活了，”福齐告诉法新社，“我们还能维护什么呢？”随着油田和乌姆盖萨尔货运港缩减运营规模，许多巴士拉居民失去了工作，或者作为私营承包商被迫接受大幅减薪。

原油出口占伊拉克外汇收入的近90%，主要通过巴士拉周边的设施群经由霍尔木兹海峡运出，这是该国通往海湾地区的唯一门户。

这场战争残酷地暴露了伊拉克对石油及其主要出口路线的依赖，使其在经历了几十年的冲突后，经济复苏进程遭受重挫。

福齐说，他的公司先是将工资削减了20%，随后又减半，最后裁掉了数十名员工。他现在每月只需上班15天。

巴士拉的停车场里挤满了油罐车。有些车空着停在那里，而另一些车则满载着原油，等待数周才能装船。

廉价石油。在2月底战争爆发前，伊拉克每天生产约400万桶原油，平均出口340万桶，大部分经由霍尔木兹海峡。

但当伊朗封锁霍尔木兹海峡后，陆上储油设施很快就满了，迫使伊拉克不得不削减产量。

专家们长期以来一直警告伊拉克，应引入不同的收入来源，以缓冲能源市场的波动。

然而，由于私营部门尚处于起步阶段，银行体系薄弱，基础设施破旧，实现多元化十分困难。

伊拉克试图通过使用替代路线来平息恐慌，包括经由叙利亚的卡车运输和通往土耳其的管道，但这些路线只能承担海运贸易的一小部分。

海事追踪公司Kpler的数据显示，在经历急剧下降后，伊拉克经霍尔木兹海峡的石油出口在9月第一周回升。然而，一名政府官员表示，伊拉克以“折扣价”出售了这些石油。据当局称，9月迄今伊拉克平均每日出口260万桶。

伊朗曾在8月下旬宣布对伊拉克油轮给予特别豁免，而美国表示其最近成功通过一条沿阿曼海岸的安全霍尔木兹走廊提升了海湾地区的出口。

尽管如此，经济影响显而易见。物价飙升，伊拉克第纳尔汇率波动。据这名政府官员称，外汇储备减少了200亿美元。

伊拉克严重依赖石油销售所得的外汇来支付公务员工资、资助进口并稳定第纳尔汇率。这些收入的大幅萎缩迫使当局进行内部借贷。

经济专家阿里·马劳维表示，虽然政府希望能在数月内继续借贷，“但它很可能寄望于在今年年底前冲突得到解决”。

近期石油出口的部分恢复为政府“争取了多一点时间”，使其得以在略有延迟的情况下支付工资。马劳维警告说：“当务之急是确保这种情况能够持续下去。”

伊拉克大部分商品都依赖进口，从食品和药品到电子产品和天然气。但南部主要港口乌姆盖斯尔如今几乎空无一人。

只有少数几艘船停靠在港口北区，其中包括一艘悬挂伊朗国旗的货船，以及港口员工称从中国经霍尔木兹海峡驶来的一艘船只。三个新建的码头空置，起重机和栈桥空无一人。

经济低迷造成了沉重打击。国有港口工人失去了与港口利润挂钩的月度奖金，而这些奖金此前一直是他们工资的重要补充。

港口北部区域负责人萨利姆·侯赛因船长表示：“如果船只不来……公司就无法维持现有的员工规模。”他补充道：“只有霍尔木兹海峡重新开放，实际工作才能恢复。”这种中断已波及当地经济。

36岁的巴士拉电子产品销售商扎伊德·哈迪表示，由于进口成本上升、工资削减、失业以及石油行业外籍员工的流失，他的销售额已经减半。

他说，顾客“现在消费时犹豫不决……担心工资可能会延迟发放”，并对未来的艰难处境感到忧虑。

35岁的阿米尔曾是一家油田私营承包商的员工，他说公司采取了极端措施，包括将工资削减了40%。

阿米尔说：“在巴士拉，我们依靠港口和石油，而现在这两者都陷入了停滞。”