据市场研究公司Mobility Global称，如果放宽销售限制，到2038年，中国车企每年最多可向美国销售170万辆汽车。

该公司是从标普全球公司分拆出来的，于7月独立运营。根据其研究的多种情景之一，这将占全球第二大新车市场的约11%。

在现行政策下，中国公司制造的汽车和卡车实际上被拒之门外。Mobility Global的美国车辆预测副总监Peter Nagle周三在底特律对记者表示，未来十年内，针对北美生产车辆的壁垒被解除的可能性为“低到中等”。

该预测假设由于美国高额关税，直接从中国进口汽车仍将实际上被禁止。

Nagle表示：“中国产品的价格优势非常明显。”他在其他国家销售的中国车企旗下紧凑型和中型跨界车价格，大约相当于美国二手车的平均价格。他说：“从纸面上看，这对美国消费者相对有吸引力。”

但这只有在美国政策制定者解除针对搭载中国车载娱乐、地图或其他联网服务汽车的禁令时，才会成为美国人的选项。特朗普总统还实施了针对加拿大和墨西哥进口产品的惩罚性贸易限制。几乎没有迹象表明这些限制会在短期内放松，一些美国议员现在正推动更严厉的规则，以永久禁止中国汽车。

Nagle表示，比亚迪、吉利控股和上汽集团等中国车企可能会最早从2029年起，从墨西哥工厂向美国出口。一旦热门车型年销量超过约4万辆，这些公司在未来十年内可能会转向在美国新建工厂生产。

他说，对这些车型的需求可能会使美国新车销量每年增加约60万辆，为近年来总销量基本持平的市场提供动力。

纳格尔表示，中国品牌在美国市场的任何进军都将以已在该市场经营的车企为代价——每年约达100万辆。

他表示，失去的市场份额大多可能由日产汽车公司、现代汽车公司和丰田汽车公司等其他亚洲品牌承担。