作者：阿尔韦蒂娜·托尔索利（Albertina Torsoli）与蒂姆·洛（Tim Loh） 经过多年收效甚微的摆脱内燃机汽车依赖的努力后，由于地缘政治动荡推高了燃料价格，欧洲的电动汽车销量正在飙升。

欧洲汽车制造商协会周四发布的数据显示，8月份全欧洲纯电动汽车新车注册量较去年同期飙升了52%。作为最大的市场，德国引领了这一增长，销量跃升了四分之三，而法国的销量则翻了一番多。

电动汽车需求激增的一个主要原因是，传统化石燃料发动机的运行成本不断上升，而该成本随着油价的上涨而飙升。

美以对伊朗的战争扰乱了通过霍尔木兹海峡的油轮交通，导致德国每升汽油的平均价格飙升至创纪录的2.31欧元（相当于每加仑10美元）。在这款现代汽车的发源地，由于乌克兰对俄罗斯炼油厂的袭击压缩了全球供应，柴油价格甚至更加昂贵。

欧洲买家向电动汽车的转变意味着，截至8月份，售出的汽车中超过三分之一带有插头，而在不久前这一比例仅略高于四分之一。

整个欧洲的情况与此类似，燃料价格的暴涨正在打击那些本已为收支相抵而苦苦挣扎的捉襟见肘的家庭。在主要市场，价格上涨了四分之一以上。

这也伤害了依赖运输的企业。对于现年54岁、来自法国北部海岸吕克苏尔梅尔的渔民夏尔·里维埃（Charles Rivière）来说，货车和船只燃料成本不断攀升，意味着他需要更多的巴黎人购买他的海鲜，才能使往返首都的行程变得划算。

里维埃在法国首都第十四区的一个户外社区活动中准备生蚝时说：“以前我在巴黎只需有12或13个客户就能盈利。”

“现在，除非我接到至少20位客户的订单，否则我就不会出车；而这样的订单越来越少了，”他补充道，“如果我不出车，就完全没有收入。”对于越来越多的司机来说，转向使用电池驱动的电动汽车（EV）是解决问题的办法。根据比较网站Verivox的分析，在德国，为中型或豪华电动汽车充电的成本大约只有为汽油车加油成本的70%。

今年早些时候，随着雷诺（Renault SA）推出价格亲民的Twingo E-Tech城市车型（起售价为19,490欧元，约合22,353美元），以及大众汽车（Volkswagen AG）推出Skoda Elroq紧凑型SUV（起售价为37,890欧元），电动汽车在欧洲的市场份额开始迅速增长。

该行业组织表示，今年电动汽车需求的急剧增加帮助抵消了那些仅依赖燃油驱动的汽车销量的大幅下滑。8月份的总体销量增长了5.3%。

各国政府也在提供财政支持，尤其是针对收入较低的家庭。在德国，收入低于一定门槛的司机购买电动汽车时可以享受最高6,000欧元的购车补贴；在法国，某些车型（如雪铁龙ë-C3城市车型）的月还款额可以降至100欧元以下。

人们对电动汽车续航里程不足的担忧也在逐渐减弱。福特汽车（Ford Motor Co.）推出的Capri长续航里程电动跨界车单次充电后可行驶超过600公里，这一续航表现与沃尔沃汽车（Volvo Car AB）的中型车型EX60相当。

然而，对于欧洲那些历史悠久的汽车制造商来说，这场期待已久的电动汽车热潮也带来了负面影响：由于美国市场需求波动以及监管政策的突然变化，这些企业不得不下调销售预期，导致数十亿欧元的利润损失。其中，欧宝汽车制造商Stellantis NV去年计提了高达254亿欧元的减值准备；而吉普（Jeep）和Ram品牌的制造商则因特朗普总统执政期间美国电动汽车政策的逆转而遭受了额外的损失。

制造商通过深化现有的削减成本措施做出反应。该地区最大的制造商大众汽车正在推进计划，将全球裁员人数翻倍至10万人。周五，由于中国市场急剧萎缩，该公司下调了今年的利润预期。

欧洲的困境为以亲民价格提供扎实技术的中国制造商开辟了更多市场。比亚迪的经济型城市电动车海豚Surf售价为22,990欧元起，并且还向意大利客户提供高达11,600欧元的折扣。根据Dataforce周三发布的数据，8月份中国品牌在欧洲新车总销量中占比接近12%，创下历史新高。创纪录的燃料价格对选民的影响也在重塑欧洲的政治议程。

随着总理弗里德里希·梅尔茨的执政联盟支持率不断流失，德国联邦和州政府上周同意向驾车者和企业提供25亿欧元的纾困方案。在意大利，在明年全国大选到来之前，总理焦尔吉娅·梅洛尼的政府本月推出了汽车保有税减免政策。

在法国，人们越来越担心最新一轮的生活成本危机可能会引发类似于2018年“黄马戏团”（注：应为黄背心）抗议活动的新动乱。过去一周，渔民封锁了地中海沿岸的几个港口和一个燃料库，该国北部的部分加油站遭到破坏。

位于法国东南部阿韦龙地区萨尔屈朗村的一家独立加油站的老板雅克·韦斯表示：“司机们不再把油箱加满了。除非政府削减燃油税，否则将会引发社会动荡。”