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奔驰宝马奥迪变天！中国首次成德国最大汽车进口来源国
快科技9月23日消息，中国已成为德国最大的汽车进口来源国，越来越多中国品牌汽车进入德国市场，尤其是在新能源汽车领域展现出快速增长趋势。 德国联邦统计局公布的数据显示，2026年前7个月，德国从中国进口约17.5万辆乘用车，同比猛增120.9%，中国由此首次超过捷克，成为德国进口汽车数量最多的国家，份额达到13.8%。同期德国乘用车进口总量约130万辆，同比增长16%。 进口激增的同时，德国本土汽车
王毅提醒欧洲别打贸易战，但德国汽车工会急了
文 观察者网 张红日中美领导人即将在华盛顿再次会面之际，中方先向欧洲释放了一个明确的信号：别打贸易战。9月21日，中共中央政治局委员、外交部长王毅同德国外长瓦德富尔通电话。据外交部网站消息，王毅表示，中欧是全面战略伙伴，“中欧不应该打贸易战”，双方应通过对话协商解决彼此关切。王毅同时希望德国保持理性务实，在欧盟内发挥积极作用，推动欧盟坚持自由贸易，摒弃保护主义，坚持开放合作和对话协商的正道。德国方
裁员：德国企业削减最多岗位
德国的Dax指数成分公司正在大规模裁员。根据EY-Parthenon咨询公司的分析，德国企业的裁员幅度甚至比法国、意大利或西班牙的企业更为严重。一结论来自名为“2026年就业晴雨表”（Employment Barometer 2026）的报告，该报告对这四个国家的主要指数成分公司进行了调查。 报告显示，Dax指数成分公司的全球员工总数减少了约4.6万人（降幅为1.2%），从386万人降至381万人
荣鼎：如中国出口继续以目前的速度增长，哪些国家将受损最大
如果中国出口继续按照近年的速度增长，到2030年，中国可能占全球出口总量的28%，较2025年的20%明显上升。荣鼎集团一项情景推演认为，伴随中国出口份额扩大，其他主要制造业经济体可能失去相当一部分全球市场，而中国出口价格持续下降，还可能令全球贸易金额承受更大压力。 这项分析并非预测，而是假设近年趋势一直延续到2030年的情景推演。 研究人员强调，全球经济、产业结构、贸易政策和政治环境都可能发生变
德副总理访大众总部：促欧盟就插电混动车及本地成分要求采取具体措施
18/09/2026 - 16:21 在造访深陷危机的大众汽车总部时，德国副总理兼财政部长克林拜尔（Lars Klingbeil）要求欧盟对中国汽车制造商征收更严厉的关税；与此同时，中国品牌正朝着2026年在欧洲大陆年销量突破百万辆的目标迈进。 克林拜尔特意选择在大众汽车总部发出针对中国竞争的警告，此举的象征意义不言自明。周四，克林拜
中国科技领域崛起 掀外国投资者赴华考察热
中国在人工智能（AI）、机器人和电动车等领域迅速发展，吸引越来越多外国投资者、企业家和游客付费参访当地工厂，近距离了解中国的创新实力，并寻找应对新一轮“中国冲击”的答案。 星期四（9月3日）报道，一些投资者和企业家不惜花费数千美元（1000美元约等于1270新元），争取难得的中国工厂参观机会，希望亲眼观察这场可能重塑全球产业格局的科技变革。 外国人士对中国创新生态的兴趣升温，也催生了专门安排企业参
德国工业联合会推动对华政策收紧
德国工业界敦促加强中国政策及欧盟贸易多元化德国工业界呼吁降低经济风险并实现贸易多元化作者：Maria Martinez BDI关于中国及经济风险的立场柏林，9月25日——德国工业联合会（BDI）周五呼吁更坚定地努力降低与中国相关的经济风险，认为欧洲必须在避免全面保护主义的同时，实现供应链多元化并建立新的伙伴关系。 代表德国主要制造商的BDI在一份政策文件中表示，应更一致地推进“去风险化”，但未具体
中国已成为需求的“吸收者”而非需求的来源：欧盟商会
中国欧盟商会主席彦辞（Jens Eskelund）概述了该组织关于在华经商的最新立场文件，该文件还敦促政策制定者提振消费，更好地平衡供需。