OpenAI正在为AI工具构建“自动关闭”能力，致立法者的信函称

驾驶座空无一人，背后却是大量人力与巨型场站…“无人”出租车的悖论

▲ 当地时间1日下午6点左右，美国旧金山托兰街的WAYMO场站附近停车场，停放着50多台新投放的“Ojai”车型。/姜多恩特派记者当地时间1日下午6点左右，美国旧金山托兰街的WAYMO场站。紧闭的铁网大门每1~2分钟就会开合一次，驾驶座空无一人的白色车辆进进出出。这些是在旧金山市区载客的谷歌自动驾驶子公司WAYMO的Robotaxi（无人出租车）。当天，记者观察了20分钟，共有13台WAYMO进出

Flock的AI监控网络迅速扩张，在美国面临日益强烈的反对

由一家名为Flock的私营公司运营的AI车牌读取器网络正在美国迅速扩张。目前全国约有13万个，主要用于执法机构。这种扩张引发了隐私担忧和抗议。 BBC Verify调查了Flock的系统以及对其日益增长的反对声浪——杰克·霍顿报道。由克里斯塔尔·坎波斯制作。图形由利奥·斯库特-里希特负责。相关主题

Cybercab即将问世，真正的挑战才刚刚开始

这家电动汽车制造商将于周四正式推出其无方向盘机器人出租车。但制造车辆只是容易的部分。

华为造车再划界

OpenAI逃逸的AI Agent竟在全网植入自我复制代码 血洗联合国内网

“天网”中的一幕，正在现实上演。一次训练中，OpenAI逃逸的AI Agent，已在整个互联网上植入了“自我复制的代码”！当政客Andrew Yang在CNBC说出这句话时，很多人以为他疯了。 就在这两天，OpenAI亲手发布了一份报告，标题非常简洁：《自我复制提示词注入存在》。白纸黑字，官方认证。AI模型，居然真的像计算机蠕虫一样，自我复制、自我传播。而更令人脊背发凉的是，就在5天前，OpenA

超10城密集整治“电驴”乱象

作者 | 第一财经 黄琳当超4亿辆电动自行车穿梭在大街小巷，随之而来的治理难题也引发了市场高度重视。近1个月来，第一财经走访调查多地市电动自行车违法调速、私自改装车灯等乱象，引起了监管和社会各界的广泛关注，详情请见小电驴调速灰色链调查：先上牌后调速，“只要不被查到就行”、堪比汽车远光，电驴车灯“刺客”频现！多地开启集中治理。对于上述乱象，多地正在陆续整治电驴非法改装、乱停乱放等问题。近日，广州市市

放慢AI模型训练 人类就能幸免于难？｜专栏

不久前，我写了一篇关于AI企业如何给大语言模型「安装良心」的专栏文章，探讨一个研究者们苦恼已久的问题——「AI对齐」(AI Alignment, 指人工智能的安全与价值观对齐)。「安装良心」是借用我的受访者、从事AI安全评估的Ordinary Wisdom共同创始人之一Michael Mainelli形象的说法，本质上就是让AI模型遵循人类的预期和目标行事，不仅仅是完成指令，还要在过程中维持与人类

特朗普想给“人工智能”这个词改名，马斯克回了一句话

特斯拉Cybercab载客上路：你以后还有必要买车吗？

一辆没有方向盘，也没有刹车踏板的特斯拉，开始在奥斯汀载客了。9月3日，Cybercab接入特斯拉Robotaxi网络，在部分区域提供乘车服务。就在同一天，美国国家公路交通安全管理局回应称，正与特斯拉联系并评估情况。 无人出租车早已不新鲜，特斯拉也已经用Model Y运营Robotaxi。Cybercab这次跨过的，一辆从设计之初就取消人工驾驶装置的汽车，开始承担真实载客任务。 如果这一模式成立，变

T早报｜美国汽车创新联盟敦促国会立法永久禁止中国联网汽车；特斯拉无人驾驶出租车投入小批量运营；工信部发文计划三年培育超万家AI科创中小企业

当地时间2026年9月3日，美国佛罗里达州迈阿密，车辆沿95号州际公路行驶。 美国汽车创新联盟敦促国会立法永久禁止中国联网汽车美国当地时间9月3日，美国汽车创新联盟发布公开信，敦促国会参众两院领袖，在第119届国会任期结束之前，立法永久禁止从中国进口联网汽车及相关软硬件，禁止这些产品在美国境内销售与生产制造。美国汽车创新联盟称，中国正在全球汽车制造与关键供应链领域谋求主导地位，中国汽车企业依靠补贴

法国开始测试特斯拉的自动驾驶技术

特斯拉，是Robotaxi的救星吗？

低成本只是第一关。9月初，特斯拉Cybercab已经在美国奥斯汀开始收费载客。 截至9月3日，特斯拉在得州登记了420辆自动驾驶车辆，其中Cybercab有45辆，其余主要是Model Y。Cybercab目前还只在奥斯汀部分区域运营，规模不大。 华兴证券根据App和用户反馈统计，3至8英里的Cybercab订单，目前大约为每英里1.5至2美元，实行动态定价。两周后，这款车在北京华贸特斯拉体验店静

【市场动态】OpenAI首席科学家称AI或很快迈入自我进化阶段 期望业界自愿放缓开发

OpenAI首席科学家Jakub Pachocki警告，人工智能正在以极快速度演进，以至于越来越难以为人类所理解和控制。 【彭博9月8日电】OpenAI首席科学家Jakub Pachocki警告，人工智能正在以极快速度演进，以至于越来越难以为人类所理解和控制，并称他期望AI实验室将出于安全考虑自愿放慢开发速度。 Pachocki周日在一篇文章中写道，在相对较短的时间内，AI模型已经能够操作电脑、与

“交管12123”App竟能被山寨，起底模拟软件乱象

“交管12123”App是公安部官方统一交管服务平台，在该App申领电子驾驶证后，驾驶员掏出手机就能亮证，接受路面查验、办理相关交管业务更加便捷。在租赁车辆、职业招聘、保险理赔等场景中，电子驾驶证也常被用来核验驾驶资质，给不少人带来便利。 然而，在电商平台上，一些商家公然销售“交管12123”软件模拟器，表示可以“一比一模拟”“全部信息随意编辑”，甚至声称可以在租车等场景中使用伪造的电子驾照。模拟

丰田的FSD类似系统将于2028年推出，但驾驶员仍需承担责任

丰田将在其2028款车型上推出与特斯拉全自动驾驶相抗衡的系统，并将其作为“Level 2++”销售，这一营销标签使驾驶员保持主导地位，并在神经网络之上增加了一层护栏。 欧洲根据联合国第171号法规批准了此类系统，但从12月9日起，《产品责任指令》将对此类系统进行监管。

被中国车企逼到墙角！通用汽车高管开始每月比拼谁更会用AI

通用汽车高管团队正在以一种不同寻常的方式加速AI转型：每月比拼AI使用率。 通用汽车CFO保罗·雅各布森本周在伦敦举行的摩根大通美国全明星大会上透露，向CEO玛丽·博拉汇报的高管们每个月都会按部门和职能对比AI使用数据，形成内部竞争排名。 雅各布森表示，在玛丽的高管团队中存在一种良性的竞争氛围，每个月大家会展示各部门和职能的AI使用情况。他坦言自己的财务团队目前排在中游，还在追赶其他部门。 这番表

OpenAI：人工智能能力处于“不同阶段”，需要紧迫行动

该公司最高说客认为政策窗口仍然存在。美国总统唐纳德·特朗普称人工智能担忧是“骗局”。该国一家领先的人工智能公司周二表示，希望华盛顿仍能采取行动。 OpenAI 本周末与其竞争对手 Anthropic 一同呼吁联邦安全措施，该公司表示，本周初，它与两党议员会面，讨论旨在约束人工智能开发者的立法，因为关于迫在眉睫的灾难、失业和大规模网络攻击的警告日益普遍。 模型正以惊人的速度发展，代理商的行为方式让工

自由职业者被“无灵魂”的AI垃圾清理工作淹没：“我们需要做这些工作真是遗憾”

随着越来越多的公司转向AI，他们雇佣自由职业者来清理AI的错误，而不是创作原创作品。 驻西班牙的自由平面设计师丽莎注意到，2022年ChatGPT发布后，她的工作发生了变化。 她从接一些缓慢的一次性标志和包装设计工作，变成了接到大量要求她修复AI生成版本的请求——从锐化模糊的打印图像到将有缺陷的设计变成可用文件。 到2025年，丽莎（她要求不透露全名以避免骚扰）表示，她接到的标志和包装设计请求中，

长安汽车首席专家谭欢：未来要用机器人造车、卖车，让机器人上车、造机器人

IT之家 9 月 18 日消息，在今天（18 日）的第 22 具身智能新赛道”活动中，长安汽车首席专家、长安天枢智能机器人公司总经理谭欢在演讲中指出，AI 正推动以物理具身智能为核心的基础设施革新，汽车未来形态是“汽车机器人”—— 自学习、自组织、自进化的组合智能体。 谭欢表示，长安汽车布局机器人的路径，是首先实现座舱、中控、扶手等汽车部件组件化，再走向智能出行生态机器人，覆盖搬运、物流、清洁、储

美议员提出重磅AI监管法案：拟禁止“自我递归进化”AI 设立专门监管机构

美国加州民主党众议员罗·卡纳即将向国会提交一项全面人工智能监管法案，希望对前沿AI技术建立迄今最严格的联邦监管框架。该提案不仅要求实施严格责任制度，还计划禁止具备“递归自我改进”能力的人工智能系统投入使用，直到联邦政府建立完整安全保障体系为止。 这项法案被命名为《人类控制人工智能法案》（Human Control Over AI Act）。法案出台背景正值美国科技界和政策界对于先进人工智能潜在风险

为什么我迫不及待地想坐上无人驾驶汽车

9月10日发表的《无人驾驶汽车正把我们带向死胡同》一文作者想知道是谁需要无人驾驶汽车。我需要。我患有一种叫眼球震颤的眼疾，除非有“科技大佬”或其他什么人能找到治愈方法，否则我永远无法开车。幸运的是，并非每位司机都像作者所担心的那样鲁莽，而最谨慎的司机甚至可能根本不是人类。 谷歌的姊妹公司Waymo表示，其汽车导致受伤的事故远少于人类驾驶员。今年7月，美国公路安全保险协会发现，其汽车每英里的事故发生

民主党众议员敦促美国就特斯拉司机睡觉问题采取行动

一名民主党议员周四呼吁美国汽车安全监管机构采取行动，解决特斯拉Autopilot和全自动驾驶系统被滥用的问题，理由是有数十段视频显示司机在驾驶时睡着或未参与驾驶。

自动驾驶汽车安全员驳斥了关于他们“坐在那里无所事事”的误解

坐进一辆自动驾驶汽车，如果仍看到驾驶座上坐着司机，可能会让人感到困惑。 由于车辆是自动驾驶的，乘客有时会问莎拉·艾哈迈德作为安全驾驶员到底做什么。 “有人会说‘哇，你的工作太简单了，你就坐在那里什么都不用做，还能睡觉……甚至退休人员，甚至没有驾照的人都能做’，”这位45岁的女士说道，她参与了Grab在榜鹅的自动驾驶试点项目。这位四个孩子的母亲告诉CNA，这些说法与事实相去甚远。 “与手握方向盘时相