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汽车制造商提升电动汽车续航的新思路：加装汽油发动机
汽车行业有一个新解决方案，来解决美国人对电动汽车没有汽油发动机的担忧。
尽管战略石油储备触及历史低位，美国不太可能限制燃料出口：标普全球能源
标普全球能源的戴夫·恩斯伯格表示，即使美国实施燃料出口限制，也不会大幅降低柴油价格。 他还指出，汽油需求已接近峰值，随着夏季结束应会逐渐回落，从而缓解价格压力。
预计氢能投资将触及官僚主义阻碍增长的上限
行业组织的一份报告警告称，全球对低碳氢的投资今年将达到新高，但这个新兴行业已经接近触及限制其增长的官僚主义上限。根据氢能委员会（Hydrogen Council）的数据，自2020年以来，利用可再生能源或结合碳捕集的天然气生产氢气的项目累计投资将达到1300亿美元，分布在近600个项目中，其中90%正在建设中。 但今年新投资的步伐有所放缓，报告得出结论：目前在建的氢气总产量超过了政策目前支持的需求
汽车行业应对美国人担心电动汽车电量耗尽的解决方案：汽油发动机
现代、福特和斯特兰蒂斯计划推出配备汽油发电机的大型电动汽车，以解决续航焦虑问题。
市场研究公司Mobility Global预测，一旦放宽对中国汽车制造商在美国的销售限制，到2038年，中国汽车制造商每年在美国的汽车销量可能高达170万辆，约占11%的市场份额。
在习特会前夕，特朗普表示，尽管美国国会议员和汽车公司普遍反对，但自己不会反对中国汽车制造商在美国生产汽车。“如果中国想进来，在这里建厂生产汽车，我可以接受，”“日本也是这么做的，但他们雇佣我们的人。关键在于他们雇佣我们的人。” 特朗普补充说，不希望中国汽车制造商在墨西哥生产汽车并运往美国。“我并不是在贬低中国汽车”。 密歇根州民主党籍参议员Elissa Slotkin上周表示，有“传言称特朗普正计
俄罗斯央行：预计燃料短缺情况将恢复正常，对通胀的影响将有限。
新的高风险情景预测显示，2027年油价将平均降至35美元/桶，GDP将萎缩3%-4%，通胀率将升至11%-13%。
消息人士称，美国预计最早将于周一批准扩大生物燃料豁免
据两位知情人士透露，特朗普政府预计最早将于周一批准扩大对美国炼油厂生物燃料掺混要求的豁免量，此举旨在缓解汽油价格上涨的压力。
中国去年出口832万辆汽车，如今希望以稳定价格销售
中国商务部、工业和信息化部及市场监管总局联合发布指导意见，要求汽车制造商根据成本和市场需求进行海外定价，设定明确的价格层级，避免频繁大幅变动。 欧盟两年来一直试图通过谈判设定最低进口价格，以取代对中国电动汽车征收的反补贴税。中国[…]
法国政府加大有针对性的燃油价格救济力度
在帮助企业和工人应对飙升的燃油价格的压力下，法国政府宣布将扩大对受影响最严重人群的有针对性能源救济。新措施将耗资4.5亿欧元，使迄今为止的总额达到14亿欧元。 与此同时，随着法国总统埃马纽埃尔·马克龙呼吁允许在柴油中添加更多的生物燃料，我们采访了一位专家，探讨快速增加生物燃料使用可能带来的环境影响。
美国联邦航空管理局表示空中交通管制现代化还需数十亿美元
美国联邦航空管理局局长表示，一项雄心勃勃的空中交通管制现代化计划的第一阶段将比国会批准的费用多出数十亿美元。
评论：老牌汽车制造商已油尽灯枯
最近几周，有五大进展预示着全球汽车业的未来。这些变化也预示着支撑现代全球政治的能量消费将发生更广泛的转变。 第一个转变发生在澳大利亚，纯电动汽车首次成为最受欢迎的动力系统。在这个国家，曾有一位总理声称电动汽车将终结周末出行，并因此赢得选举胜利。 澳大利亚国家公路与驾车者协会最近的一项调查发现，电动汽车司机不再有里程焦虑，并期待更多公路旅行，而内燃机汽车司机则有燃料价格焦虑，并正在减少长途出行。 由
特朗普对美国环境保护署（EPA）的改革为制造业企业带来了巨大的推动作用，但仍有更多的官僚程序需要简化：专家指出
全美制造商协会首席执行官杰伊·蒂蒙斯（Jay Timmons）在接受福克斯新闻数字频道采访时表示，特朗普政府取消拜登时期一系列发电厂排放标准的举措，将成为美国经济的转折点。 蒂蒙斯对李·泽尔丁（Lee Zeldin）局长本周宣布的这一举措表示赞赏，但也指出仍有更多的繁文缛节需要削减。 “这确实向制造商发出了一个信号，表明政府正在倾听我们的关切，”蒂蒙斯在谈到削减发电厂排放标准时说道。 特朗普政府高
深蓝汽车邓承浩：新能源汽车行业淘汰赛在即，年销300万台只是活下去的基础
IT之家 9 月 27 日消息，深蓝汽车董事长邓承浩昨日发布视频，分享了自己在 2026 世界新能源汽车大会上的讲话。他表示，新能源汽车行业淘汰赛在即，单点突破失效，体系能力才是关键。 邓承浩直言，竞争进入淘汰赛时期，整个品牌竞争格局将逐渐收敛，年销 300 万台只是活下去的基础、500 万-700 万台“过得去”、800 万-1000 万台才能“活得好”。 他表示，今年中国汽车产业从业人现在面临
G20国家就全球技术政策达成共识
部长们通过《卡罗莱纳原则》以保护人工智能知识产权，加强工业供应链
“超出我们的权限”：EPA 废除发电厂气候法规
美国国家环境保护局（EPA）于周一对发电厂当前及未来的温室气体法规予以重大打击，发电厂是美国工业中最大的气候变化排放源。 特朗普政府撤销了拜登时代针对化石燃料发电碳排放的标志性标准，并提出阻止未来任何发电厂碳排放法规。 局长李·泽尔丁在休斯顿举行的以“能源充裕”为主题的G20部长级会议上宣布，该机构将放弃2024年的标准；该标准原本会要求长期运行的燃煤电厂和部分新建燃气电厂最终捕获并将其大部分碳排
Rivian的R2提前四年实现自身气候目标
Rivian一直计划让其至关重要的R2车型比昂贵的前代R1车型更便宜，同时污染也更少。R2的生产过程将依赖更多可再生能源，车辆本身也将采用比前代车型更多的可回收和可生物降解材料。凭借这一点以及其他一些技巧，Rivian设定了到2030年实现R2全生命周期碳减排50%的目标。 今天，该公司发布了2025年影响报告，概述了其今年的可持续发展进展。主要结论是，在整个生命周期内——从生产、驾驶到……
纽约州向化石燃料生产商收取750亿美元气候变化损害赔偿的计划被否决
这项由民主党州长凯西·霍楚尔于2024年签署的法律，在法庭上遭到了一系列化石燃料利益集团、包括美国商会在内的商业协会、22位共和党州检察长以及美国环境保护局的质疑。
Epoch AI报告：AI性能成本快速下降
Epoch AI的Emberson和Roodman发布的一份报告指出，在过去三年中，达到特定AI性能水平的成本平均每季度下降47%。这意味着每年下降13倍，据称比以往任何变革性技术都要快。 例如，在2025年1月，使用OpenAI o3在GPQA Diamond上获得75%的分数，每道题的成本约为0.30美元，但到2026年中期，使用GPT-5.6 Luna时降至0.0004美元，在不到18个月的
加州通过法案 插电式太阳能系统安装将更简单、成本更低
加州议员近日通过一项法案，旨在让居民更便捷地使用可插入普通电源插座的小型太阳能系统。这项名为SB 868的法案将为插电式太阳能设备制定相关规范。这类设备通常被称为“阳台太阳能”，体积较小，可安装在阳台、庭院或屋顶上，主要用于抵消家庭内部的部分用电量，同时避免传统屋顶太阳能所需的布线工程和高昂安装费用。 该法案于周三晚间在州众议院和参议院获得两党支持通过，目前将提交州长加文·纽森签署。如果州长签署，
绿色采购促进中国气候行动
值得关注的是，中国已在城市层面建立领先的绿色建材采购机制，该模式未来有望进一步拓展至更多领域。 2025年度《牛津气候政策观察报告》的核心发现显示，全球气候政策目标持续加码、力度空前，变革大势不可逆转，绿色转型稳步向前。 本研究报告追踪全部G20成员及另外37个司法辖区的气候政策与法律，这些国家及地区的碳排放与GDP分别占全球总量的85%和87%。报告显示，去年仅美国在联邦层面出现气候政策倒退。
特朗普的能源主管对汽油价格走势态度摇摆
能源部长克里斯·赖特周日谨慎预测汽油价格有望回落，但并未作出坚定或明确的承诺。 原因：汽油价格正处于有记录以来劳工节周末的最高水平，而中期选举距今不到两个月。 他在周日政治节目上的亮相之际，柴油价格正处于历史高位，而柴油价格会波及整个经济。 “我认为价格下行并非不合理的预期，”他在哥伦比亚广播公司的《面向全国》节目中表示。在该节目及其他节目中，赖特指出，随着传统夏季驾车季结束，美国汽油需求通常在劳
优步高管称15到20年内没有人会再需要驾照和私家车
优步科技公司总裁兼首席运营官安德鲁·麦克唐纳近日表示，在未来15到20年内，人们的出行方式将彻底改变，大多数人会骑自行车、滑板车、公共交通工具或自动驾驶汽车出行，没有人会再拥有私家车。 “没有人会再拥有驾照，因为你们将能够自由出行。我认为自行车和电动滑板车会成为其中的一部分，自动驾驶汽车也会是其中之一。公共交通在其中将扮演重要角色，但我并不认为你必须拥有汽车。” 麦克唐纳指出，过去六年新车价格暴涨
埃克森美孚对全球变暖问题及煤炭污染的加剧表示担忧
埃克森美孚控股公司表示，随着煤炭使用的持续存在，全球气温将迅速上升，导致排放量超出本世纪中叶的气候目标。 该公司周四在年度能源展望中表示，到2050年二氧化碳排放量将达到300亿吨，几乎是将全球变暖限制在比工业化前标准高2摄氏度（3.6华氏度）所需水平的三倍。 随着碳捕获等减排工作的采用放缓，而且煤炭仍然是发电的首选燃料之一，这一估计比一年前高出约10%。 埃克森美孚经济和能源总监普拉萨娜·乔希（
量子计算在减排方面具有巨大潜力，报告指出
根据一份首先与Semafor分享的报告，量子计算最终可能减少钢铁和水泥等行业20-40%的排放量，而这些行业的减排难度较大。 虽然商业上可行的应用需要进入市场，旧工业设备需要更换，计算能力也需要提升，但BCG研究所在其分析中表示，这些较长的部署周期反而是提前规划的理由。 ‘我们未来需要或部署的许多工业资产目前正在建设中，’报告作者之一Maurice Berns告诉Semafor。 该研究估计，与人