华为放手，问界会好吗？

赛力斯去年11月5日在香港上市，至今仅十个多月。以截至发稿当天11时的35港元计算，其港股股价较131.50港元的发行价已下跌约73.4%。按港股股价和总股本估算，市值从发行时约2291亿港元降至约610亿港元。 15日下午，双方回应了外界关于“分手”的猜测。鸿蒙智行先发声，问界随后跟进，确认问界仍是鸿蒙智行成员，产品定义、设计、营销、渠道和服务改由赛力斯主导，华为终端继续参与支持。 问界会继续使

余承东：问界今年新品仍然由华为团队主导设计 大家放心买

快科技9月26日消息，近期华为和问界的合作模式调整，引发了整个新能源汽车行业的高度关注，不少业内人士都在解读这次调整背后指向的行业发展方向。 前不久鸿蒙智行官方正式对外公布，和问界的合作模式做出优化调整，后续产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系五大环节，将由赛力斯主导，华为终端团队全程深度参与赋能。 消息刚一公布，外界就出现了大量过度解读的声音，甚至传出问界已经被华为抛弃的说法，针对这

问界撤出不准确：华为专营店将分专卖问界和混卖其他四界两种

快科技9月18日消息，近期社交平台传出消息称，从明年1月1日开始，问界品牌将正式全面撤出鸿蒙智行体系，所有问界车型也不再进驻线下华为专卖店售卖。 相关消息曝光之后很快引发大量网友讨论，不少人都在感慨双方合作走到这一步几乎等于彻底分家，但后续多方信源核实发现，之前流传的这个表述其实存在很大偏差，和实际的规划内容并不相符。 一位接近赛力斯的知情人士在接受行业媒体采访时明确表示，网传的问界2027年1月

赛力斯与华为合作突变 问界车主慌了 有的想退订

问界品牌已经向所有授权经销商下发正式通知，从9月16日开始，经销商手里的合作协议签约主体，将从华为终端正式换签为赛力斯汽车。之前鸿蒙智行官方和问界汽车发布的公开声明都反复强调，存量用户的所有既有权益不会发生任何变化，但这次运营主体切换的消息传开之后，还是引发了不少问界老车主和准车主的普遍担忧。 在鸿蒙智行的官方社区里，不少车主都第一时间抛出了自己的疑虑，大家最关心的问题集中在之后问界的产品品控和售

“大车”的红利期结束了：从华为松手问界说起

这周，华为和赛力斯的合作模式调整，据媒体报道，赛力斯将全面接管问界品牌运营的主导权，华为将以轻资产模式参与合作。 对这个事情的讨论，笔者发现似乎过度聚焦在企业甚至高管个人身上，我是研究经济的，不懂车，不过从我习惯的行业生命周期之类研究视角看，其实也能品出一种风向标意味。 在笔者看来，国内市场的“532大车”，也就是车长5米级、宽度2米左右、轴距3米左右的家用大型车，从2022年到2026年，已经基

华为造车为何“此路不通”？

9月17日，“界面新闻”从华为渠道处获悉：已有多位经销商接到华为方面通知，自2027年1月1日起，问界将正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店。经销商可自主选择代理华为、鸿蒙智行其余四界品牌或问界。这是72小时内的第三个动作。 9月15日，鸿蒙智行发布《关于问界合作模式的说明》，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，全部改由赛力斯主导，华为终端退到"参与赋能"。图注：鸿蒙智行微博公号发文截

赛力斯否认“2027年问界撤出华为门店”传闻：部分门店将继续销售

即部分鸿蒙智行和华为专卖店会继续销售问界。据传闻，经销商将可自主选择华为、鸿蒙智行（其余四界）或问界品牌代理。问界将保留现有交付中心来支撑汽车售后与交付；如经销商选择只做鸿蒙智行，将保留直营模式。 此前9月15日，鸿蒙智行发布关于问界合作模式的说明，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。 此次渠道调整意味着问界在销

百万辆之后，问界迎来一次关键的自我迭代

消息一出，各种解读铺天盖地。但仔细看公告问界仍然在鸿蒙智行体系内，仍然是大家庭的核心成员。 公告里特别强调的“专属专营”四个字，才是这次调整真正的关键词。问界怎么来的？时间回到2021年。 那时候，中国汽车行业正在发生一场很有意思的变化。传统车企开始往新能源转型，而华为这样的ICT企业也开始进入汽车产业。但华为当时反复强调的一件事是：不造整车。于是，一种此前并不常见的合作方式出现了。 赛力斯与华为

“问界之变”后续：鸿蒙智行App首页“深夜”改版 品牌将“专属专营”

鸿蒙智行官宣“问界合作模式调整”后，一系列的变化随即相继而来。 财联社记者同时注意到，华为商城App“鸿蒙智行”二级页面暂未进行同步改版，依然为“尊界 享界 智界 尚界 问界”的品牌排序。 在业界看来，前述改版与此前华为、赛力斯合作模式调整有直接关系。 记者此前于9月15日从知情人士处获悉，华为、赛力斯的智选车合作模式即将进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方

华为余承东：接下来聚焦尊界、享界、智界、尚界，让四界快速提升

凤凰网科技讯 9月24日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东微博发文表示：今天我在合肥巡店，看望奋战在一线的门店伙伴，也和大家聊了聊。每天接待客户、安排试驾、忙前忙后，大家辛苦了。过去几年，我们的产品团队、设计团队、营销服团队一直在超负荷运转，大家都憋着一股劲，全力把每一款产品做好，把每一位用户服务好。 接下来，我们会聚焦尊界、享界、智界、尚界，让每个界都获得更加充足的资源

赛力斯与华为合作模式生变 鸿蒙智行面临车企盈利压力

【财新网】鸿蒙智行问界品牌合作模式即日起将进行调整，赛力斯（601127.SH）将主导产品定义、设计、营销、渠道零售和服务体系，华为终端不再主导上述环节，转而参与赋能。9月15日，问界和华为鸿蒙智行共同宣布上述变化。 赛力斯是华为终端有限公司（下称“华为终端”）首个车企合作伙伴，2021年双方达成“智选车”合作，华为终端帮助赛力斯卖车。同年底合作升级，双方共同推出“问界”品牌和首款车型，产品一炮而

华为造车再划界

余承东首度回应问界合作模式调整：赛力斯能力长足成长，支持他们

原标题：余承东首度回应问界品牌合作模式调整：赛力斯这几年跟华为合作能力有了长足成长，支持他们IT之家 9 月 24 日消息，据博主 @邓凳Max 分享，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东今天亮相合肥鸿蒙智行门店，首次公开回应了问界品牌调整。 余承东表示，赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的成长，现在他们想自己主导。于是他们主动提出来想自己做，我们还是支持他们。 另外，

赛力斯董事长否认“与华为分手”：一直都在一起 豪华品牌都是专属专营

赛力斯集团董事长张兴海在与央视财经对话时，公开回应了外界传闻的“赛力斯与华为分手”一事。他表示，双方没有分手，一直都在一起，今后也在一起，只是合作模式继续升了个级。“主要还是围绕着专属专营，大品牌、豪华品牌都是专属专营，品牌要升级，服务要升级。” 问界的用车保障还能够一如既往的持续下去吗？张兴海则回应称，“用户放心好了”。日前，鸿蒙智行发布《鸿蒙智行关于问界合作模式的说明》。声明称，问界将在鸿蒙智

华为案在美开庭，牵动中美关系

美国司法部检察官称，“华为二十多年来参与了多项犯罪活动”。当前形势对华为不利。 这是因为法院于6月裁定，将孟晚舟2021年达成的司法交易内容作为证据……

智能手机告别低价走量！Omdia：2026年全球市场将萎缩12%

快科技9月21日消息，Omdia最新研究显示，全球智能手机市场预计将在2026年同比下降12%，出货量降至10.97亿部，这主要是由于入门级设备需求疲软以及新兴市场面临的购买力挑战拖累了出货量。 与出货量下滑形成鲜明对比的是，行业整体营收规模不降反升，全年市场总价值预计同比上涨12%，达到6516亿美元。 受高端机型占比提升、硬件成本上涨双重推动，全球手机平均售价将大涨27%至594美元，高端化、

鸿蒙智行官宣，即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：赛力斯主导产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，华为终端参与赋能。

鸿蒙智行官宣，即日起，赛力斯主导产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，华为终端参与赋能。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。

独家专访赛力斯康波：解读问界专属专营

围绕此次调整的诸多疑问，《第一财经》近日独家专访赛力斯集团董事、副总裁康波，就用户及市场关心的话题展开深度对话。 康波表示，新合作模式意味着问界迈入新发展阶段，问界专属升级、问界专营管理。这实际上是赛力斯与华为跨界融合模式的再一次创新，在现有合作基础上，进一步以用户为中心，围绕问界自身的品牌定位、产品规划和服务体验，把已经形成的高端品牌价值持续做深、做透，让问界的高端价值更纯粹、更精准地传递给用户

华为余承东：问界今年上市的新车仍然由华为团队主导、设计

IT之家 9 月 24 日消息，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东今日现身合肥鸿蒙智行门店。博主 @松山湖舰队司令 分享了余承东在现场更完整的发言视频。 除了剧透尊界大型超豪华 SUV 将在明年初上市外，余承东还表示，问界今年上市的新车仍然由华为团队主导、设计。从目前的宣发节奏来看，预计问界新车指的是问界新 M8。 据IT之家今日早些时候报道，鸿蒙智行问界汽车官方正式公

问界汽车达成“双百”里程碑：助驾驶里程达成100亿公里、活跃用户增至100万名

凤凰网科技讯 9月17日，问界汽车累计辅助驾驶里程达成100亿公里；问界汽车累计辅助驾驶活跃用户增至100万名。 问界是赛力斯联手华为推出高端智慧汽车品牌，发布于2021年，问界M9系列全景智慧旗舰SUV、问界M8系列家庭智慧旗舰SUV、问界M7系列幸福旗舰、问界M6新锐智慧SUV、问界M5系列SUV。 近日，问界已开启渠道变革，授权经销商合作协议主体由华为终端转为赛力斯。2026年9月16日（含

问境要来！引望申请注册新商标：商品范围包含自动驾驶汽车

问境要来！商品范围包含自动驾驶汽车快科技9月18日消息，国家知识产权局商标局最新信息显示，华为技术有限公司近期申请注册了“问境”商标，申请日期为今年5月14日，目前处于“等待实质审查”阶段。 该商标归属于国际分类第12类，汽车、自动驾驶汽车、汽车底盘、陆地车辆用电动机、汽车减震器、汽车车轮、车辆内装饰品等。 目前华为通过深圳引望公司已注册多个“境”字商标，包括启境、奕境、宝境、瞬境、逸境、元境等。

华为干昆回应问界模式调整：一如既往支持问界 干昆智驾、鸿蒙座舱等照供

凤凰网科技讯 9月21日，针对问界模式调整一事，华为干昆智能汽车解决方案昨日发布公告称，赛力斯是引望战略合作伙伴和股东。引望持续把干昆智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云等解决方案销售给赛力斯，并提供技术支持服务。引望将一如既往支持好问界的发展，并与问界一起全力保障用户的服务与体验。 引望同时明确了自身定位，将落实好"电子螺丝钉"的战略定位，推动智能汽车产业发展。 近日，鸿蒙智行发布《鸿

新模式会影响问界“含华量”吗？是否要推出新车型？赛力斯康波回应

凤凰网科技讯 9月18日，赛力斯集团董事、副总裁康波接受《第一财经》专访，就用户及市场关心的话题展开深度对话。 康波表示，赛力斯与华为坚定在一起、造好车，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，华为终端持续参与赋能。同时，赛力斯也是深圳引望公司的股东，持股比例达10%，引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术。作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。 被问到有没有拓展新车

华为和小米在引领手机进化

| 华为9月7日发布了新款三折叠屏手机“Mate XT 2”（图片来自直播视频） |华为技术和小米9月7日发布新产品。这些产品均采用更便于观看社交媒体视频的外形。美国苹果于北京时间10日（美国西部时间9日）发布新产品。华为和小米的发布抢在了苹果之前。包括人工智能（AI）功能在内，中国企业正引领智能手机的进化。 华为消费者业务高级副总裁余承东在9月7日的发布会上指出，好用才是真正的价值。 作为新产品