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华立汪力成：跳出内卷、摒弃规模扩张思维是中国民企的当务之急
华立集团董事局主席汪力成。图：视觉中国 【财新网】“全球化不会终止，但是它的形态、内容以及定义正在被重新改写。低关税甚至零关税的全球化合作已经终止，国家与国家之间的大分工也已经终止，全球的供应链正在向分布式、区域化、近岸外包等方向演变。”9月21日，华立集团董事局主席汪力成，在长江商学院举办的活动上发言，他认为近几年中国出口不降反增，是由于中国已经形成的齐全、完整、高效的制造体系，发达国家市场暂
赛力斯高管：中国汽车不能靠压缩验证周期、降低安全标准来抢速度
凤凰网科技讯 9月20日，赛力斯集团科技公司总裁刘宗成昨日在第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛强调，中国汽车要从规模领先迈向质量领先，不能靠压缩验证周期、降低安全标准来抢速度，要拒绝“虚胖式”增长。 刘宗成建议，有序竞进，让竞争回归价值本质，对恶意低价、数据造假、“黑公关”等行为形成自律约束和统一标准；融合开放，深化“汽车+X”协同，围绕车用AI大模型、车规芯片、数据安全流通共建国家级协同
郑栅洁主持民营企业座谈会：越是转型关口越要坚定信心
中国国家发展改革委主任郑栅洁主持召开民营企业座谈会，围绕优化发展环境、拓展投资空间听取意见建议，五家企业负责人参加座谈。 据发改委网站消息，郑栅洁星期二（9月15日）主持召开民营企业座谈会，围绕优化发展环境、拓展投资空间听取意见建议。 分别来自电气设备、算力基础设施、文化旅游服务、养老服务、商业航天领域的德力西集团、润泽科技、清明上河园、瑞芝康健、蓝箭航天等五家企业负责人参加座谈会。 官方文告称，
火线评论｜“内卷外溢”病根在国内
【财新网】/火线评论近日，商务部、工信部、市场监管总局联合发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，希望重点规范中国汽车公司在海外开展的定价、渠道、促销、宣传等经营行为。 这是监管部门及时出手制止企业在“出海”过程中出现的无序竞争苗头，对境外生产安全、质量管理、售后服务等本地化合规经营能力提出要求。 中汽中心解读称，《指引》有助于防止非理性竞争延伸至海外，淘汰粗放竞争模式，有利于中国车企在出海过
经济学者姚洋：硬怼｢中国挤压｣落圈套 应反客为主海外｢再造中国｣
9月19日，2026清华五道口首席经济学家论坛在清华大学举行，主题为「2026中国与世界经济回顾和展望——全球再平衡与国际货币体系重构」。姚洋在发言中讲了一个现实的问题，即国际对中国产能过剩以及新出现的所谓「中国挤压」（China squeeze）的反应。从宏观数据看，中国去年货物贸易盈余为1.2万亿美元，美国货物贸易赤字为1.4万亿美元，这两个国家基本上相等。其他国家其实都是夹在中间：对中国有赤
国家发展改革委主任，和5家企业座谈
据国家发改委消息，9月15日，国家发展改革委主任郑栅洁主持召开民营企业座谈会。 参加座谈会的共有5家企业负责人，来自不同领域，包括电气设备、算力基础设施、文化旅游服务、养老服务、商业航天等。 中国电气行业的龙头企业，是一家集产业运营、品牌运营、资本运营为一体的大型企业集团。 致力于面向大数据、云计算、物联网、5G技术等行业应用需求，以算力为基础、数字技术为手段、智慧应用为示范，为各行业提供新一代数
奇瑞董事长尹同跃：企业出海不是去“收割”
（深圳/上海综合讯）中国最大汽车出口商奇瑞汽车董事长尹同跃说，汽车企业出海不是去“收割”，而是要去“深耕”，应当学会与全球同行分享，帮助传统车企升级转型。 综合《证券时报》与每日经济新闻报道，尹同跃星期四（9月3 日）在四川宜宾举行的2026世界动力电池大会上说，中国新能源汽车能够取得今天的发展成就，大部分功劳属于中国的零部件和电池供应链。 谈及全球化，尹同跃提出“融合共生”的理念。他以改革开放初
于东来谈各行业扎堆线上带货：被金钱迷惑是社会最大浪费
近日胖东来创始人于东来在个人账号开启直播连线，和网友随性交流分享行业观察的时候，直接点出了当下各行各业扎堆挤入线上带货赛道的乱象，直言不少从业者已经在流量变现的浪潮里被单纯的利益诉求裹挟住了。 于东来的这次直播没有提前做任何脚本预设，连线互动的氛围非常放松，聊到现在大量明星、教育从业者纷纷跨界扎堆做线上带货的普遍现象时，他没有打官腔，直接说出了自己的真实看法。 他毫不讳言地指出，现在大量原本深耕影
林毅夫最新演讲：别指望消费去补外需的缺口，大概还得靠投资
北京大学博雅讲席教授、新结构经济学研究院院长林毅夫现场图。本文为林毅夫在2026清华五道口首席经济学家论坛的演讲实录，观点以其本人公开发言为准。林毅夫：大概还是在投资方面（全文）我先抛砖引玉，我想当前世界最大的问题一方面当然是不平衡，但是比不平衡更大的问题是全球经济的衰退，而且是一个大衰退。因为我们可以从数字来看，比如说美国1960年到2008年它平均每年的增长速度是3.3个百分点，但是从2008