搜索结果
瑞士团队研发可回收航空复合材料 退役飞机客舱不再难以回收
长期以来，现代飞机客舱大量采用复合材料，以满足轻量化、高强度和防火性能等严苛要求。然而，这些材料在服役寿命结束后往往难以回收，最终只能被填埋或焚烧。如今，瑞士研究人员开发出一种全新的环氧树脂复合材料，有望改变这一局面，为航空业乃至轨道交通行业带来更加可持续的解决方案。 这项研究由瑞士联邦材料科学与技术实验室（Empa）联合特种化学品企业 Elantas 开展。研究团队成功开发出一种既具备阻燃能力、
科研人员研发出无需彻底拆解即可修复老化电动汽车电池的新技术
随着全球电动汽车保有量的快速增长，退役动力电池的处理与回收已成为产业生态面临的核心课题。科学家团队近日成功开发出一种全新的直接修复技术，能够在不将老化电池彻底粉碎拆解为原始元素的前提下，将其电航性能恢复至初始容量的95%以上。 这一成果不仅有望大幅降低退役电池的回收成本与能耗，也为电动汽车动力电池的循环利用开辟了更为高效环保的技术路径。传统锂离子电池在经过数千次充放电循环后，由于正负极材料结构破坏
科学家研发高强韧“超级冰”建筑材料
在第二次世界大战期间，盟军曾提出一项异想天开的设想——利用冰与木浆混合制成一种名为“派克瑞特”（Pykrete）的复合材料来建造巨大的耐炸冰制航空母舰。如今，受这一历史设想的启发，科研人员通过现代纳米技术与生物基复合结构，成功研制出一种性能发生质的跃迁的“超级冰”新型工程建筑材料，其抗压强度比普通冰高出约10倍，更彻底克服了传统冰体容易碎裂的致命弱点。 冰作为一种在极寒地区极为丰富且廉价的天然资源
瑞士非政府组织测试羊毛毯以减缓冰川融化
早期结果表明，可生物降解的毯子在减少冰损失方面可能媲美合成覆盖物。
科研人员利用工程酵母将塑料垃圾转化为高蛋白饼干“µBites”
面对日益严峻的塑料污染与潜在的食品安全挑战，来自美国南伊利诺伊大学卡邦代尔分校的科研团队取得了一项突破性研究成果。研究人员利用基因工程改造的酵母菌，成功将废弃的塑料瓶及农业废料转化为包含蛋白质、脂肪和维生素等营养成分的食用原料，并借由3D打印技术制作出了名为“µBites”的高蛋白饼干。 这一创新不仅为废弃塑料的高值化利用开辟了全新路径，也为未来深空探索及资源匮乏环境下的食物供给提供了前沿解决方案
日本研究人员开发人工智能系统检测海洋塑料垃圾
DeepLitterAI分析海底图像，实时监测塑料垃圾
可重复使用火箭里程碑为香港太空雄心打开大门
8月19日上午，蓝箭航天朱雀三号Y2火箭从东风商业航天创新试验区升空。在将二级火箭和有效载荷送入轨道后，火箭一级使用可展开着陆腿在甘肃省一处回收场软着陆。 这是中国首次成功实现轨道级火箭助推器在完成轨道任务后的陆上回收——此前只有SpaceX实现过这一壮举。 就在一个多月前的7月10日，国有航天科技集团使用海上网捕系统回收了长征十号乙火箭的一级。在不到六周内，中国展示了两种不同的回收方式——一系列
我们可以创建美国人应得的回收系统
国会有一个难得的跨党派机会来现代化美国的回收系统。
“他们写小纸条”：葡萄牙孩子们如何从邻居的塑料垃圾中赚钱
南欧首个瓶子押金返还计划既帮助了环境，也为孩子们的愿望清单之旅提供了资金。
中国隐形战机、锂废料中的关键矿产：7个科学亮点
我们整理了过去两周有关科学报道的故事，助您随时了解最新资讯。如果您想阅读更多我们的报道，请考虑支持我们。 中国的下一代战斗机将在飞行员失去意识时能够自主飞行，在没有卫星信号的情况下导航，并以自我重组的大型无人机编队运行。 这项在分子水平上运行的新工艺还可以生产从汽油到塑料等更高价值的终产品。 中国科学家开发出一种将氢燃料电池的功率输出提高四倍的方法，这一进展可以将其应用从道路车辆扩大到太空任务。
科学家成功研发基于真菌的“活体织物”：衣服坏了能自愈 废弃后数周彻底降解
未来的衣服不仅能随着身体生长，甚至在撕破后还能像皮肤一样自我愈合。由英国纽卡斯尔大学和诺森比亚大学科研人员组成的联合团队，成功开发出一种基于真菌菌丝体的可编程“活体工程材料”，为时尚与纺织工业的绿色革命开辟了全新路径。 在自然界中，真菌大多生活在地下，依靠蔓延生长的丝状网络——菌丝体来吸收养分。此前，利用菌丝体制作类皮革替代品的研究并不罕见，但传统的加工工艺通常会彻底灭活真菌细胞，使其失去生物活性
从
萨索尔有限公司已开始向一家组织南极奢华旅行的公司销售可持续航空燃料，开拓一个可能有助于减少其环境足迹的新市场。 这家总部位于约翰内斯堡的公司是全球最大的煤制燃料和化学品生产商，也是南非最大的温室气体排放企业之一。该公司正在其Natref炼油厂利用废弃食用油生产可持续航空燃料（SAF）。 旅游运营商White Desert已签约成为首个客户。该公司的产品范围广泛，从每人16，500美元的开普敦一日游
香港机场兴建第三跑道，并制定策略助力海洋环境蓬勃发展
当香港国际机场着手为三跑道系统运营建设新跑道及相关设施时，工程师们必须小心翼翼地应对隐藏在周边水域底下的一个挑战。该项目涉及在现有机场旁进行650公顷（1,606英亩）的填海造地，面积相当于约34个维多利亚公园或900个标准足球场。更重要的是，其中约40%的区域正位于存放香港各地早期建设工程产生的污染沉积物、且历时数十年的淤泥坑正上方。 传统的填海造地需要进行疏浚，但扰乱这些淤泥坑将面临把历史污染
塑料化学回收：盈利能力成问题
欧洲的塑料化学回收项目日益增多，但部分项目出现延期。IFPEN指出了能源、水和副产品带来的经济与环境挑战。塑料化学回收仍在探索其工业模式。